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还有一周时间一年一度的暑运就将拉开大幕，铁路部门的调图工作已经到位。此次调图最大的变化是，高铁、客专将首次实行日常、周末、高峰“三档”不同运行图车次，基本固定。此后，春运、暑运、黄金周、小长假都将按照高峰运行图运行。按档运行也预示着铁路部门在客运组织上已经基本定型，高铁、动车已成为客运主流，客货分线、客顺其行、货畅其流正成为现实。 长期以来，客货分线一直是铁路部门的一个梦想。但受制于资金、技术等限制，在铁路运输总体里程不长的前提下，客货分线只能是一个可望不可及的目标。最近十年来，随着铁路建设投资的不断增加，技术壁垒的不断攻克，我国在客运专线建设上突飞猛进，在客流最集中的京沪、京广等线路上率先实现了客货分线。到目前，四纵四横的客运专线网络已经组网成功，高铁、动车大量投入运营，乘坐动车出行已成为常态。 高铁、动车是铁路释放生产力的结晶，也是铁路部门回馈给广大民众的改革红利。笔者认为，高铁动车成为铁路客运主流寓意深刻，影响也十分深远。 首先，改变了民众的出行方式。有选择才有进步，有比较才趋合理。高铁动车为民众出行增加了一种交通方式，满足了不同层次民众的需求，同时也促进了细分客流市场，使客运组织朝着科学、有序方向迈进。 其次，改变了民众的思想观念。思想观念的改变比行为方式的改变更难，高铁动车在运行时间上大幅缩短，增强了民众经营时间的效率观；在旅行环境上更加舒适，提升了民众的生活品味；在安全要求上高一档，增强了民众的文明素质。 再则，推动了经济的良性发展。高铁动车是一个高端产业链，是实体经济，上下游辐射带动数百个相关产业，对化解产能过剩，吸纳就业人数，促进转型升级等都有十分显著的作用。近闻，广西更是将动车作为公务出行的首选，以切实转关党政机关工作作风，又拓展了高铁动车的一项社会功能，这样的功能随着时间的推移还将越来越多。 | 
发表于 2014-6-23 11:41:57
发表于 2014-6-23 22:53:08
