即使是普通车，座位为什么不能改正同方向的？

s6184055 · 发表于 2014-6-17 23:33:39

现在普通车的座位是面对面的，靠背90度，时间长一点真的很难受。而且面对面两个人，脚稍微伸一下就“打架”了。为什么不能把座位改成同方向的？靠背可以适当后倾，脚也可以伸到前面座位的下方。人性化一点嘛！！！

s6184055 · 发表于 2014-6-17 23:52:02

jsmbc980401 发表于 2014-6-17 23:49
现在的普速车，估计还来不及等到有改座位布局精力的时候，就统统报废了呢~

改座位布局？够不够折腾成本的 ...

我只的是新造的普通车，没说改造以前的。不选动车。

TowerCard · 发表于 2014-6-18 00:05:34

有一些软座车厢就是这样的

yhw2004 · 发表于 2014-6-18 08:03:56

本来车就慢,你还不允许人家打个牌唠个家常泡个美女啥的阿.
车速慢意味着用很长的时间一起相处,不认识一下岂不是很不和谐.

沈局锦州所 · 发表于 2014-6-18 09:53:48

s6184055 发表于 2014-6-17 23:52
我只的是新造的普通车，没说改造以前的。不选动车。

新造的车应该考虑这个问题的，比如现在有许多乘客喜欢坐正向，还得找人换。

哈局北段 · 发表于 2014-6-18 10:09:30

硬座最好也改成2+2的，挨着的两个人用扶手隔开，能宽绰点，现在胖人太多

清水泉 · 发表于 2014-6-18 14:39:10

都和动车一样舒服了，会影响动车上座率的。

D12 · 发表于 2014-6-18 14:53:14

这就叫差异化服务，想要正方向座椅，去坐动车；想要2+2硬座，去软座车厢或者动车一等座。

梦想沈本特快 · 发表于 2014-6-18 15:17:07

楼上几个说的是，普速车弄舒服了，动车高铁谁坐去？！

middlesunny · 发表于 2014-6-18 16:26:05

这样的话定员会减少的吧，影响运量。硬座还是以多装人为主

ml35473255 · 发表于 2014-6-18 18:22:29

如果这么改造，那么必然造成单节车厢运力降低，单张票价升高，到时候就又给某些人制造话题了

Suzuka · 发表于 2014-6-21 23:11:17

空间利用率低~

Suzuka · 发表于 2014-6-21 23:15:14

问你个问题：如果本人用正向非靠窗座位去换你的反向靠窗座位，你换不换？

曹子烈 · 发表于 2014-6-21 23:52:08

yhw2004 发表于 2014-6-18 08:03
本来车就慢,你还不允许人家打个牌唠个家常泡个美女啥的阿.
车速慢意味着用很长的时间一起相处,不认识一下岂 ...

哈哈，我也是这么觉得的。面对面的坐着，最适合搭讪了。

DF40139 · 发表于 2014-6-22 00:30:07

同意12车观点，普通车先考虑的是运量问题。

senxialei · 发表于 2014-6-22 08:04:06

s6184055 发表于 2014-6-17 23:52
我只的是新造的普通车，没说改造以前的。不选动车。

LZ的想法是不错。但是没考虑定员的问题。如果按LZ的想法办了，座位肯定要少不少。定员少了，铁路肯定是要赔钱的。赔钱的买卖谁干呢。

ymcyb · 发表于 2014-6-22 08:38:47

这个问题吧很简单普速车因为有的车站是那种中转换车头的车站进站之后就换方向了车头改车尾方向那岂不全倒着坐了

吉局吉段 · 发表于 2014-6-22 11:59:14

你瞅啥？瞅你咋地？我就瞅你了怎么地吧？

s6184055 · 发表于 2014-6-22 12:03:53

ymcyb 发表于 2014-6-22 08:38
这个问题吧很简单普速车因为有的车站是那种中转换车头的车站进站之后就换方向了车头改车尾方向那岂不 ...

倒着走还是正着走都无所谓，我就是想把腿伸直，想靠背稍微斜一点，呵呵。

澎湃3004 · 发表于 2014-6-22 14:46:52

定员不会少多少，但那种座位很贵的，哪怕简化版价格也不会低。

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