2014年05月02日 10:02:59 星期五 来源：http://www.tiezong.net/
南宁５月２日电（记者何丰伦、翁晔）“动车忙不完，快巴吃不饱”，这是广西动车开通后第一个“五一”，广西高速公路运行线路的状况。
５月１日上午，记者来到南宁市琅东客运站、安吉客运站、江南客运站等多个客运站点采访，不少客运线路运营业主向记者表示，高铁正在改变广西高速公路运行经济态势。
已经在柳州—南宁高速公路上跑车１２年的司机章明辉告诉记者，２０１３年下半年高铁通车以来，乘坐出行人群呈现出快速下降趋势。“高铁开通前，按照早上７：４０发车，每２０分钟发车一趟，晚上１０：４０末班车计算，柳州—南宁线路每天能跑４０班次左右，如果周末和旅游旺季，能增加到５０个至６０个班次。但高铁通车后，迅速下降到２０个班次。”
到２０１４年春节过后，柳州—南宁的高速快巴甚至下降到每天１０个至１２个班次。桂林—柳州的高速快巴呈现出几乎一致的状态。
记者从高铁列车时刻表上看到，从４月３０日开始，作为华南交通枢纽中心城市之一的柳州市，始发及途经的动车组列车已经达到每天２４趟。而铁路部门的统计数据也显示，广西南宁、柳州、桂林三大城市之间，每天开行的动车组列车超过２０趟，每天运载能力达到近４万人，动车组列车运行呈现“公交化”。
为应对激烈的高铁竞争，广西主要城市的高速快巴线路采取降价运行的方式来吸引客源，柳州—南宁的票价原来是７５元，现在已经降到６０元；柳州—桂林票价也从６８元降到６３元。
业内人士分析认为，高铁时代正在改变广西游客的出行方式，快巴线路和高铁的竞争将日趋激烈。（完）
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发表于 2014-5-2 12:20:05
