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5600kw200km/h四轴客机可以最高速牵引多少节车厢?

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发表于 2014-4-9 15:10:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
5600kw200km/h四轴客机可以最高速牵引多少节车厢?轮轴功率5600kw
发表于 2014-4-9 15:19:20 | 显示全部楼层
线路纵断面,机车、车辆阻力系数统统不考虑,没人能回答
发表于 2014-4-9 21:51:42 | 显示全部楼层
有牵引公式,按25T算去就行了
不过就这个功率,加上4轴,坡停估计就要歇菜
发表于 2014-4-10 07:54:53 | 显示全部楼层
为啥是5600?6400扣除800?
发表于 2014-4-10 08:22:53 来自手机 | 显示全部楼层
二十年前西门子卖给西班牙的S252机车,重量86吨,起动300千牛,持续290千牛,持续速度70,轮周功率5600,恒功率速度范围70~220。

资料里提供的是牵引500吨客车,千分之5坡道速度200,千分之15速度160。牵引800吨客车或750吨货车,千分之20坡道速度90。

25T那样的车厢,大约能拉12节跑200还有较强的余力。
 楼主| 发表于 2014-4-10 12:56:48 | 显示全部楼层
wheremylove 发表于 2014-4-10 08:22
二十年前西门子卖给西班牙的S252机车,重量86吨,起动300千牛,持续290千牛,持续速度70,轮周功率5600,恒 ...

谢谢回复,200km客机应该很快可以露脸了。所以揣测一下铁总会怎么编组
发表于 2014-4-10 15:14:57 来自手机 | 显示全部楼层
森林之气 发表于 2014-4-10 12:56
谢谢回复,200km客机应该很快可以露脸了。所以揣测一下铁总会怎么编组

大同那个驴脸?似乎牵引性能比S252差不少……现在欧洲流行的是6400千瓦(短时7200千瓦),不仅是德国,捷克也能造。
发表于 2014-4-10 16:51:59 | 显示全部楼层
何不搞1600x4千瓦?
发表于 2014-4-11 08:57:34 | 显示全部楼层
森林之气 发表于 2014-4-10 12:56
谢谢回复,200km客机应该很快可以露脸了。所以揣测一下铁总会怎么编组

你听谁说的?貌似铁总根本就没有发展200机辆客运的意思,否则株洲的200机车和浦镇的200客车也不会到现在还烂在厂里。
 楼主| 发表于 2014-4-12 16:21:15 来自手机 | 显示全部楼层
newaurora1 发表于 2014-4-11 08:57
你听谁说的?貌似铁总根本就没有发展200机辆客运的意思,否则株洲的200机车和浦镇的200客车也不会到现在还 ...

HX系列有了ABCD    F,唯独没E。有理由推测HXnE为高速客运机车预留。大连的HXD3E后来被改成了HXD3A,可见铁总有这意思!
发表于 2014-4-13 12:36:06 | 显示全部楼层
newaurora1 发表于 2014-4-11 08:57
你听谁说的?貌似铁总根本就没有发展200机辆客运的意思,否则株洲的200机车和浦镇的200客车也不会到现在还 ...

同厂的200机车“天梭号”也完了。
发表于 2014-4-13 13:01:51 | 显示全部楼层
200机车早就有了,而且实际跑过多次了,只是铁总无意上200级机辆而已,原因很简单,上了这个,200级动车怎么办?
铁总铺了这么大的高铁摊子,怎么可能自己把降价的理由弄出来?跨越时代为了维持高铁的高票价,还要自创理论说160都不适合机辆车,机辆只能跑120呢。
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