“火车跑的时候，天和地之间很近，你都能看到它们交界的地方。感觉很自由，还有对所看到色彩的感动。可能是突然直接这么突兀地去接受这个世界本来的样子，本来的颜色”——北京驴大叔
苏杭：除了微服还要低碳
“六度南巡止，他年梦寐游。”这是乾隆在第六次南巡时写下的诗句。沿着京杭大运河穿城而过，江南到底有什么让他如此魂牵梦萦？也许，苏杭如水的氤氲和市井美味的飘香，丝丝入扣般慰藉着帝王的一世操劳。也许，这份灵秀与柔情也能为忙碌的现代人授业解惑吧。
动车观光活色生香
如今游走于运河沿岸，已不再依赖水陆的限制，交织于富贵之乡的多条高铁线路，让更多宾朋汇聚于此，也让古老的大运河重获生机。五一小长假里，驴友Emily就背上轻便的行囊，拿起相机，坐上快捷环保的沪杭、沪宁高铁，沿着乾隆爷当年下江南的足迹，一小时内漂移苏杭两地。“此次南巡，除了微服还要低碳！”对于喜爱清淡景致的Emily来说，动车观光也绝对雅兴不减。
一说到乾隆，Emily打开了话匣子。在她看来，中国诸多帝王之中，活得最滋润的当属这位老爷子，他甚至还创造了好几项帝王之最：诗写得最多（4万多首，打油诗达人）；命活得最长（89岁高龄，身体倍棒）；民间美味品尝得最多（微服私访，吃嘛嘛香）；还有历经16年，沿着京杭大运河六下江南的民间佳话，甚至有学者至今仍探寻着乾隆巡幸各地的动机。无论是考察民情戎政、兴修水利，还是招贤纳士、博览名胜，在现代人浮躁的旅行体验中，能与乾隆爷一拍即合的，恐怕只剩下游山玩水了。不过，江南水乡里独有的曲曲折折与波澜不惊，教育着我们学会细细品味繁花，淡闻茶香，平心静气地寻找一份心境。这份心境不在奇，而在一抹绿色，一种舒意。一扇窗、一缕柳、一弯桥、一低头间，便活色生香起来。
在作家朱文颖的笔下，苏州是个很像寓言的城市。这寓言边缘有些模糊，底子也是暖味的。它有着极具炫惑力的外表：阴柔、温润；华丽，灵秀。如果说，在中国，很多城市都因自身的特点而具备某种气质，那么苏州就是其中一个：“这城市，不肃杀，而不巨变，像是古老东方精神的缩影。”站在梅雨洗刷过的苏州老街上，那些临水而筑的老房子常会让人恍然想起“尘埃落定”这四个字。乍眼望去的朴实，与细节处不经意流露出的精致安然并存。山塘街两旁，临街老屋的门常常是开着的，门前坐着安详的老太。
江南忆，最忆是杭州。唐代诗人白居易以这样毫不掩饰的词句来表达对杭州的留恋。而白娘子与许仙的缠绵多情，梁祝的千古绝唱，苏小小的西泠松柏，济公的济世豪情等，每一段传说，每一个典故，每一则诗词题咏，都掩映在烟波浩淼的西子湖畔，散发着淡淡馨香，为这座古老的城市增添色彩。直到今天，杭州依然不负“天堂”之美誉。作为中国最具诗意的城市之一：山清水秀、烟柳画桥、亭台楼阁、长堤流水、古迹珠联、蔚然奇观，和两千年的深厚底蕴相得益彰。
枣庄：运河之上慢旅时
“商贾迤逦，一河渔火，歌声十里，夜不罢市”一派古运河两岸的繁荣景象。而位于京杭古河道上的山东枣庄，也在千年积淀中传承了灿烂的运河文明。如今，这座“江北水乡”就牵手京沪高铁，当时速300公里的“和谐号”飞驰在运河之上时，谁又能怀疑这份千载难逢的机遇呢？
京沪线上另类古城
130年的工业文化，2700年的运河文化，4300年的城邦文化，7300年的始祖文化……如果说枣庄是一座风光秀丽的历史文化名城，一点不为过。京沪高铁通车后，地处鲁南门户的枣庄到达北京和上海的时间缩短为2个半小时。春日里，还有什么比亲身感受运河古城的魅力更具诗意呢。
在枣庄人眼里，京沪高铁跨过运河大桥成为京杭运河的又一个“地标”，而京沪高铁枣庄站则是真正能为当地带来提升的“福星”。“江北水乡”的理念贯穿到枣庄高铁站的各处，枣庄西站站房从外观上看像一艘大船，站前广场中间为水体湖面，流线型的滨水步道和亲水平台构成丰富的站内水体空间。
在枣庄境内100多公里的古运河段，航道船舶往来穿梭，百舸争流的现代化旅游景观，展现了中国千年的南北交融文化。丹麦旅游专家Petersen说：“我梦寐以求的中国大运河就是这个样子！”枣庄市有着“京杭运河仅存的遗产村庄”——台儿庄，这一独得天厚的世界级文化遗产。2008年4月，枣庄开始恢复明清时期的运河古城，古河道，古码头。如今，一座可以舟楫摇曳、遍游全城的国家4A级景点重新呈现在世人面前，台儿庄古城也被世界旅游组织誉为“活着的运河”。作为山东省底蕴深仇的城市之一，枣庄还拥有太多的近代成就：中国历史上最大的民族资本企业，中国工业史上的第一支股票，第一艘轮船，第一列火车，第一个港口从这里诞生，至今在中兴公司博物馆里还展示着1954年中兴公司委托上海市ZF代管外滩码头的文件。
峨眉：一路高山峡谷行
从成都到峨眉，选择火车游当属明智之举。列车运行在岷江流域的成都平原，苏轼的家乡眉山多丘陵，浅浅的山丘满是松树，松林间是弯弯的梯田。驴友小丸子推荐说：“过青衣江大桥时，在火车上可以望见江边的千佛崖。”
成昆铁路站站奇景
沿着成昆铁路到达峨眉，如果天气好，在峨眉站可以望到峨眉山金顶。离开峨眉，列车溯大渡河进入四川盆地边缘的小相岭。从车上俯瞰郭沫若的家乡乐山沙湾。刚从龚嘴水电站下来的大渡河，水势平缓，平畴的农田绕着古镇，显得闲适平和。再行不远，龚嘴水电站大坝将大渡河拦腰截断。过了峨边，列车便进入大渡河峡谷，河水变得狂放不羁，势若奔马。这一段铁路桥隧相连，才刚驶出隧道就要迎接进入下一段黑暗。只有正午时分，阳光才从“一线天”照进峡谷，车站都使用“长明灯”。
大渡河峡谷过完，火车驶入汉源站。这里已经进入彝族地区，之后，再到达西昌。此时最适合到西昌来“晒太阳”。过了西昌，越往南行，气温越高，植被和作物呈立体垂直分布。看着经过的地方，树叶渐渐茂密，海拔渐渐升高或降低，景观的变化是缓慢的，却又是明显的。亲身感受火车与广袤大地亲密接触的踏实，这种感悟才是最深刻的。
驶过米易不久，安宁河汇入雅砻江，顺雅砻江峡谷行进不远，雅砻江又汇入金沙江。跨越了金沙江大桥，火车就到了攀枝花站。攀枝花市位于四川和云南两省的交界处，列车开到这里，已经从海拔2280米的沙木拉打隧道下降到海拔1000米的金沙江河谷。在龙川江一段，景观与大渡河不同，峡谷两岸不是嶙峋的绝壁,而是被水冲刷得奇形怪状的红土。因为地质和地形的原因,列车跨龙川江,穿行在苍凉的峡谷之中。
到了元谋，河谷豁然开朗。元谋坝子是云南有名的坝子。这里主要种植反季节蔬菜,是重要的南菜北运基地。从元谋到广通，火车基本爬上了滇中高原。昆明越来越近了，高原风光越清晰。
出了碧鸡关隧道就进入昆明坝子，昆明站就要到了。
TIPS
这些年，我们一起坐火车
Nancy: 坐火车有个好处，就是“道听途说”，听人讲沿路的地方，讲家乡的故事。还有大城市的驴子们，计划着下一条线路，吐槽着让他们后怕或是幸运的冒险经历。我则以一个小学生的身份，洗耳恭听，不耻下问，很享受这个过程。印象中长途火车上的列车长都很有意思。男的，像是居委会的大妈一样，什么都管。还要有说单口相声的才能，有时能把整个车厢的人都逗笑，还老老实实服他的管。
梧桐山郡：我们一家人都是火车发烧友，比如去八达岭长城，别人坐汽车，我们则坐火车。因为这段铁路很有故事啊！沿着京张线可以到达燕山深处北京八达岭长城脚下的青龙桥火车站。这里至今还保留着原貌，是一座见证了中国铁路百年发展的老站。主要建筑带有上世纪西洋风格的老候车室，车站旁竖立有一尊詹天佑全身铜像。坐在列车上，回顾着历史，感觉很特别。
狸猫哥：最特别的是从三亚到海口坐沿海动车的经历。在车上，可以看到三亚很美的景色。有整片的芭蕉林，漫山遍野开花的芒果树，一片粉红色，特别美。还可以看到香水湾，晴天的时候海水是浅蓝色的。因为是从南向北走，经过牛岭隧道的时候，气候变化很大，南边还是晴天，到了北边，就成了阴天，有些神奇。车出隧道之后可以看到当地农民种的当地菜、整片的菠萝树，还可以看到三亚的热带雨林。
来源：人民铁道网
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发表于 2014-3-28 00:49:00