请教一下韶山“4系”货机

小色狼

请教一下：1，韶山4系，是否衍生过客机版？2，SS4B算不算韶山量产货机里面的旗舰机车？

152mm

4没有客机，4b也没有旗舰的说法

as

我曾经把ss8当成了短版的ss4，但确实没有衍生出客运版！
4b不算旗舰版，只是比铁道部的心理价位高了所以铁道部没买！倒是神华买了一大堆

huamao_zhh

as 发表于 2014-3-26 07:03
我曾经把ss8当成了短版的ss4，但确实没有衍生出客运版！
4b不算旗舰版，只是比铁道部的心理价位高了所以铁 ...

SS8是在SS5的基础上搞的，四轴车是双机八轴的一半。
SS4C的电机悬挂模式跟SS4B一样吧

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2014-3-26 10:37
SS8是在SS5的基础上搞的，四轴车是双机八轴的一半。
SS4C的电机悬挂模式跟SS4B一样吧

悬挂都一样，滚动抱轴，区别是齿轮传动方式，SS4C具体啥模式还真不知道，估计应该跟SS4G一样，否则石电机修着也头疼……轴重大了用双边应该更稳妥

中原之星

SS5算是SS4的半衍生版，至少车头

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2014-3-26 10:59
悬挂都一样，滚动抱轴，区别是齿轮传动方式，SS4C具体啥模式还真不知道，估计应该跟SS4G一样，否则石电机 ...

还是有一些区别的，据说SS4C在石家庄停用了一段时间，后来又恢复运用了。

牵引电机：
SS4C是ZD111型复励直流牵引电动机；
SS4B是ZD114型串励直流牵引电动机；
SS4G是ZD105型串励直流牵引电动机；

悬挂方式：
SS4C是牵引电机滚动抱轴承半悬挂方式，单侧刚性直齿传动；
SS4B是牵引电机滚动抱轴鼻式悬挂，单侧刚性直齿传动；
SS4G是牵引电机抱轴式半悬挂，双侧刚性斜齿传动；

韶山4C型机车改用无孔整体辐板轮对。

as

huamao_zhh 发表于 2014-3-26 10:37
SS8是在SS5的基础上搞的，四轴车是双机八轴的一半。
SS4C的电机悬挂模式跟SS4B一样吧

99年的时候，第一次汉口站见电力机车，SS4的货和SS8的客，网络不普及的年代里，一个13岁的孩纸，看到的什么都觉得很像，很关联！
当然现在知道SS5是SS8的鼻祖

但是你不觉得SS8和短款的SS4很像吗？第一眼出略看

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2014-3-26 18:41
还是有一些区别的，据说SS4C在石家庄停用了一段时间，后来又恢复运用了。

牵引电机：

停用的只是2号车
我去看过这车，当时的结论是除了压铁跟SS4G没区别
电机不太可能是复励吧，虽然没特别留意，但电表跟4改一模一样
悬挂方式跟SS4G不是一样吗，就是齿轮传动不一样，我还真不知道SS4C是单边直齿，同时也存疑

huamao_zhh

as 发表于 2014-3-26 19:07
99年的时候，第一次汉口站见电力机车，SS4的货和SS8的客，网络不普及的年代里，一个13岁的孩纸，看到的什 ...

我真没觉得像。

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2014-3-26 19:12
停用的只是2号车
我去看过这车，当时的结论是除了压铁跟SS4G没区别
电机不太可能是复励吧，虽然没特别留 ...

SS4C的技术资料不多，真不好说。
现在运用状态的是23吨还是25吨的轴重呢？

Fdcylingses

但是你不觉得SS8和短款的SS4很像吗？第一眼出略看

咋不说跟SS5像

小色狼

as 发表于 2014-3-26 07:03
我曾经把ss8当成了短版的ss4，但确实没有衍生出客运版！
4b不算旗舰版，只是比铁道部的心理价位高了所以铁 ...

没上海子之前，我一直以为ss8和七弟是亲哥儿俩，来海子之后才明白，一个是株洲生，另一个是大同生！

小色狼

huamao_zhh 发表于 2014-3-26 18:41
还是有一些区别的，据说SS4C在石家庄停用了一段时间，后来又恢复运用了。

牵引电机：

谢谢详细回复，长知识了！

小色狼

铁道游击队长 发表于 2014-3-26 10:59
悬挂都一样，滚动抱轴，区别是齿轮传动方式，SS4C具体啥模式还真不知道，估计应该跟SS4G一样，否则石电机 ...

谢谢队长科普，另外想请教一下，4b和4g这俩车型，哪个从8K上借鉴的技术比较多？

小色狼

中原之星 发表于 2014-3-26 12:53
SS5算是SS4的半衍生版，至少车头

谢谢啊，另外想请教一下，机车生产厂家，能不能像汽车企业一样，弄一个平台，然后从这个平台上衍生出很多车款？

中原之星

小色狼 发表于 2014-3-27 00:02
谢谢啊，另外想请教一下，机车生产厂家，能不能像汽车企业一样，弄一个平台，然后从这个平台上衍生出很多 ...

当年直流车的时代，电系统关键设计点主要是整流、控流，前者会采用不同的桥整流方式，什么四段桥、三段不等分桥等，SS5用的是两段桥；后者就是有机、无机调控以及其他一些方式。如果说平台，那么前者、后者以其他组件搭配，能够设计出不同产品。但是实际上，一方面按需设计（按型谱设计），另一方面各个组件还没有形成相对独立的模块（组件间耦合度较高），所以没有形成更具意义的平台，不能算是平台设计。当然SS7E-6除外，那就是按照模块化设计的。

到了交流时代，微机控制是基本配置，同时组件间耦合度降低，组件相对独立，能够形成更具意义的平台概念。那么按需要设计车的时候，就可以更加随意的搭配各个组件形成不同的产品。另外引进的时候，突出平台特点，每个厂吃头每个技术平台，形成了系列产品。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2014-3-26 22:17
SS4C的技术资料不多，真不好说。
现在运用状态的是23吨还是25吨的轴重呢？

反正当时去看的时候有压铁

铁道游击队长

小色狼 发表于 2014-3-26 23:57
谢谢队长科普，另外想请教一下，4b和4g这俩车型，哪个从8K上借鉴的技术比较多？

4B就是电机和齿轮传动方式改了，然后加了套微机，至于您的问题我不太好回答

huamao_zhh

小色狼 发表于 2014-3-26 23:57
谢谢队长科普，另外想请教一下，4b和4g这俩车型，哪个从8K上借鉴的技术比较多？

SS4G吸收了部分8K的技术；SS4B沿袭了SS4G，应该是二者相当吧。

韶山系列机车吸收8k最多的应该是SS5吧。