绥北线怎么搞的？哈局搞什么呢？

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 10:40:44

绥北线，沿线200来万的人口，加上临客才屈指可数的几对车杯水车薪；208公里的线路，平均16公里一个区间的单线铁路，除了张维屯、东边井、海伦都不能两趟车同时办客吗？而张维屯和东边井两站压根就没有多少旅客，且这两站距离绥棱和海伦很近，坐汽车就很快就能到相邻的县市。而沿线其他有客流的站旅客颇有怨言，有车迷咨询车站朋友，车站朋友说路局不允许同时接两趟客车，为了所谓的会让“安全”吗？两趟车都不能同时接，那90年代有些站就是冒着生命危险同时接三趟客车吗？90年代很多是蒸汽机牵引，无论视线还是通信系统都不如今天啊，绥北支线还玩跨越，这哈局搞什么呢？时代在前进，这铁路看来也跟着进步了！

哈局列车 · 发表于 2014-1-17 11:59:19

现在讲的是完全第一啊。张维屯、东边井两趟车同时办客也是因为有了临客实在排图不方便而已，也不能再动固客的时刻吧。再看看固客，东边井站K7110办客，6209通过；张维屯K7110办客，4031通过。白天同时办客只有海伦、海北要坚持住！！！

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 13:56:27

哈局列车发表于 2014-1-17 11:59
现在讲的是完全第一啊。张维屯、东边井两趟车同时办客也是因为有了临客实在排图不方便而已，也不能再动固客 ...

1932开站至今就都不安全吗！

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 13:57:14

还不舍得基础设施投入，建了天桥或地道，封闭车站不就安全了

yanzihan2010 · 发表于 2014-1-17 15:04:42

还是哈局奇葩呗，北京的怀柔北站既没天桥也没地道的，照样可以两趟车同时办客，而且还有在傍晚的，冬天的时候天都黑的。

哈局列车 · 发表于 2014-1-17 15:14:10

哈局北段发表于 2014-1-17 13:57
还不舍得基础设施投入，建了天桥或地道，封闭车站不就安全了

绥棱站在绥北也算大站吧，2站台也有铁栏杆，那不也是K7109办客，4032通过啊，哈局也怕损失客流，唉！关键是绥北这里单线，车少，能有钱建天桥或地道吗？我感觉这就是像海伦虽然80万人口，朗乡铁力加在一起还没有海伦多，但是它们有天桥了。

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 17:06:13

yanzihan2010 发表于 2014-1-17 15:04
还是哈局奇葩呗，北京的怀柔北站既没天桥也没地道的，照样可以两趟车同时办客，而且还有在傍晚的，冬天的时 ...

人比人气死人，站比站气死一大群人，局比局气死一局人

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 17:09:01

哈局列车发表于 2014-1-17 15:14
绥棱站在绥北也算大站吧，2站台也有铁栏杆，那不也是K7109办客，4032通过啊，哈局也怕损失客流，唉！关键 ...

海伦站怎么说呢，俩站台间才一股线，最多同时接两趟车，建地道或者天桥都没法看了

哈局北段 · 发表于 2014-1-17 17:11:00

本帖最后由哈局北段于 2014-1-17 17:12 编辑

哈局列车发表于 2014-1-17 15:14
绥棱站在绥北也算大站吧，2站台也有铁栏杆，那不也是K7109办客，4032通过啊，哈局也怕损失客流，唉！关键 ...

其实建个地道或者天桥也没多少钱，都是走人的，又不是象九三和兴隆镇那种走车的，如果连这点钱都拿不出来还发展啥呀
你看绥北高速建了多少能走机动车的分离式立交桥

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