体验西宝高铁---速度很快，上座率很低，节约时间不明显

陈仓小兵

宝鸡南的广场，还没有配套好而已，不是现在啥都不弄，而是现在的广场是临时设施，以后还要调整改建，所以没有雨棚没有站台。。。

客流么，受西宝区间过路车的影响，动车客流是要差一些，不是每一个人都愿意承担51.5的，28.5还是比较受欢迎。。。
而且，目前宝鸡南站只有到西安北和北京西的列车，却没有其他地方的，诸如华山北、洛阳龙门、郑州东、武长广深等地，吸引力还是有所欠缺。。。天气转暖之后，可以先开个华山北的车，拉动一下去华山旅游的乘客。。。后面的，慢慢来。。。

公交配套初期够了，以后慢慢增加。。。但是宝鸡公交的思路是限速=安全，导致坐车时间有点长。。。

西宝大巴的免费车是公路客运的优势，比较灵活，但铁路系统不会开这种免费车送乘客去南站，而单纯依靠公交，会受到公交限速的影响。。。且公交车停站太多，速度也上不去。。。乘客也就不乐意去南站了。。。除非比较近的。。。

再有，今冬无雪、无大雾，对高速公路封闭的次数不多，受其影响，公路运输比较稳定，所以铁路运输暂时占不上这些便宜。。。

cheehg

西局HXD1C 发表于 2014-1-19 11:00
我想起来了:咸阳机场每天有直接发往宝鸡（还有渭南方向）的大巴若干次。航空旅客可以直接不用离开机场就可 ...

将来可以开西安到西安北的接驳车。现在可以用免费大巴。宝鸡方面也可以这样做。

天天好心情

陈仓小兵 发表于 2014-1-31 19:48
宝鸡南的广场，还没有配套好而已，不是现在啥都不弄，而是现在的广场是临时设施，以后还要调整改建，所以没 ...

实在无力吐槽宝鸡的公交车了,
今天坐了28路,
用自己的测速软件测了一下,
我看到的最大速度35公里,平均速度20左右,
有个小坡的地方,以10公里的速度爬坡,
实在不知道应该怎么去形容我们的28路公交车..
总的来说就是车破厉害,站点太多.很多站点司机都不想停,一直在问有下的没有?
我觉得28路既然是为南站设计延伸过来的车,真的应该弄点好车,然后省去一些不必要的站.
从下火车到回家用了1个半小时.
还好我是下车的,如果是赶车的,以我对之前对此路线的估计,我肯定要误车.

京台高铁

天天好心情 发表于 2014-2-2 22:09
实在无力吐槽宝鸡的公交车了,
今天坐了28路,
用自己的测速软件测了一下,

这公交也太破了吧

陈仓小兵

天天好心情 发表于 2014-2-2 22:09
实在无力吐槽宝鸡的公交车了,
今天坐了28路,
用自己的测速软件测了一下,

车破，但是并不是说车跑不起来。。。下班那趟车，司机都是飞回去的。。。车速都会超过50km/h。。。

这条线路的慢，是公交公司管理水平所体现的。。。不是车跑不快导致的。。。

天天好心情

陈仓小兵 发表于 2014-2-4 21:11
车破，但是并不是说车跑不起来。。。下班那趟车，司机都是飞回去的。。。车速都会超过50km/h。。。

这 ...

我晕.
50km那好快啊,
但是我那天坐下来的感觉是那车真心年代已久跑不动了,

casc007

CRH380AL是套跑的，其他车基本都是crh2和2c

casc007

miaoxiaochen88 发表于 2014-1-20 23:17
笑死了，你先看看京广高铁可怜的上座率再说吧。别说西部比京广沿线经济还发达乘客还多。

京广高铁京郑间客流还是不错滴，尤其坐西京高铁，过了郑州人就基本满了

甘肃兰州

天天好心情 发表于 2014-2-2 22:09
实在无力吐槽宝鸡的公交车了,
今天坐了28路,
用自己的测速软件测了一下,

我站在一个曾经的公交司机的角度分析一下，是不是宝鸡的公交车都计算燃料消耗量的？如果燃料消耗跟工资挂钩的话跑的慢也就情有可原了，因为车速快停站多燃料消耗必然会增加，影响到个人利益了肯定都会想方设法的降低燃料消耗，跑的慢也就不足为奇了。

秦凤汽笛

甘肃兰州 发表于 2014-2-7 03:35
我站在一个曾经的公交司机的角度分析一下，是不是宝鸡的公交车都计算燃料消耗量的？如果燃料消耗跟工资挂 ...

GPS限速，超过45KM/H罚款。外号GPS罚款机
这些其实也没什么，问题是中途还有若干站点要卡点

也就是说，你想半小时跑到南站下完人，然后歇二十分钟再开进停车场里，没戏……

家临渭水

春运期间，特别是下雪了，坐的人很多。

bj3459101

miaoxiaochen88 发表于 2014-1-20 23:17
笑死了，你先看看京广高铁可怜的上座率再说吧。别说西部比京广沿线经济还发达乘客还多。

话说京广高铁武广段的客流相当好啊...

西局HXD1C

小特快 发表于 2014-1-17 16:08
把西局逼急了，限售西宝间普速车次...

其实我也在思考：西宝间有了高铁为什么不把普速限售呢？
有没有这样一种可能：铁路系统内部普速和高铁是两条收支途径，各算各的账。就是说：普速挣普速的钱，高铁挣高铁的钱。我不会考虑你的上座率低就不卖我的票。

小特快

秦凤汽笛 发表于 2014-2-13 14:21
GPS限速，超过45KM/H罚款。外号GPS罚款机
这些其实也没什么，问题是中途还有若干站点要卡点

想起来了，公交车报站器会說“到达 晚2分”

傻哥爱巴乔

西局HXD1C 发表于 2014-1-18 14:49
铁路对社会地方的配套的进度和水平无法控制和影响。实际上就是两头的公交换乘不便将中间的铁路高速度的优 ...

北客站到机场的大巴线路原本是有计划（7号线）的，在机场都有站牌的了，但是那么多年了，光见了站牌，没见开车，应该是怕大家都去坐7号线了，没有在钟楼坐了。还有如果7号线一旦开起来，价格肯定不能是25元了，起码要降到15-18元，这样他们就少赚了很多钱，各种利益考虑，还是最终没开起来。

虚伪的伪车迷

车底运椅子