看看韩国人的设想

XR77 · 发表于 2014-1-9 13:05:54

朝鲜日报记者黄大振 (2014.01.09 09:05)
南北韩统一后，韩半岛有望成为欧亚大陆铁路的始发站和终点站。连接北韩铁路和公路后，一直因停战线的存在而像孤岛一样的韩国将把整个欧亚大陆拥入怀中。专家指出，接连欧亚大陆的费用也并不高。

◇首尔-北京乘高铁只需4小时

韩国国土研究院指出，为了在统一后有效运用国土资源，最重要的就是将开城、平壤、新义州等韩半岛西海岸地区和金刚山、元山、咸兴、罗津等东海岸地区的主要铁路、公路与南韩相连。

连接京义线铁路后将与横贯中国大陆的TCR路线直接相连，这样就可以从首尔出发经由平壤、新义州和中国丹东、沈阳通往北京。在北京利用蒙古横贯铁路（TMGR）经由乌兰巴托到乌兰乌德，在这里与西伯利亚横贯铁路（TSR）交汇。TSR横贯欧亚大陆，可以经由莫斯科、华沙、柏林、布鲁塞尔到达巴黎。也就是说，在首尔坐火车到欧洲旅游将成为现实。

▶▶▶ 点击图片可看大图

京义线铁路实际上已经连接。2007年在汶山和开城区间进行了试运行，但2008年发生金刚山游客遭枪击死亡事件导致南北关系僵化后，试运行中断。

韩国铁路技术研究院责任研究员罗喜丞表示：“南北韩2007年年末共同对京义线铁路进行了实地考察，结果证明京义线整体运行状态良好。因为速度问题现在还很难运载旅客，但货运方面只要花费1亿美元左右的修整费用，就可以从釜山通往中国沈阳。”

国土研究院提议将京义线改造为高铁。研究院指出：“恰逢中国也在修建沈阳和丹东之间的高铁。只要首尔和新义州之间也修建高铁，就可以构建首尔、新义州、沈阳、北京之间的国际高铁网。”据研究院预测，首尔至新义州486公里区间的高铁建设费用约为8万亿韩元。中国北京至上海高铁全长1318公里，运行时间为4小时48分，首尔和北京之间的距离与北京和上海之间的距离相近，因此也只需4个小时左右。国土研究院预测，统一时修整开城至平壤高速公路并新建金浦至海州、定州的西海岸高速公路等公路建设项目将需要7.6658万亿韩元。

◇经罗津、哈山利用TSR通往欧洲时间缩短30天

连接首尔、元山、咸兴、罗津的东海岸主线可以与TSR相连。以去年9月开通的北韩罗津和俄罗斯哈山之间的铁路为例，可以看出利用TSR可以节约多少物流费用。罗喜丞指出，若想从釜山向莫斯科运送一个40尺集装箱货物，像现在这样利用海运需要5500美元运费，时间需要55天。但如果利用海运从釜山运往罗津后，在罗津利用铁路运输运往哈山，再在哈山利用TSR运往莫斯科，所需时间仅为25天，可以缩短一个月左右，费用也减少到5300美元。据国土研究院推算，连接TSR的京元线铁路现代化项目需要约3.064万亿韩元。

研究院指出，如果东海岸主线铺设公路，并同时开发俄罗斯经由北韩进入南韩的天然气输气网，效果将非常显著。据推测，修建首尔至罗津高速公路(734公里)需要12.845万亿韩元。

国土研究院预测，开发西海岸主线交通网共需要16.7123万亿韩元，但这一交通网今后10年每年会带来5.1609万亿韩元的经济利益。另外，东海岸主线开发费用为15.909万亿韩元，但今后10年每年会带来5.7997万亿韩元的经济利益。统一研究院研究员赵汉凡指出：“连接南北韩和大陆的韩半岛物流网络建成后，日本会向釜山港运送大批货物。欧亚大陆铁路不仅会给南北韩带来好处，还将为韩中日等东北亚国家的经济融合做出贡献。”

XR77 · 发表于 2014-1-9 13:10:18

图在这

张佳生 · 发表于 2014-1-9 13:10:39

韩国人什么都敢想！还整个始发和终点站！

Q神 · 发表于 2014-1-9 14:01:48

朝鲜的电你给解决么？

和谐3D · 发表于 2014-1-9 14:49:19

还有信号的事棒子的KTX信号系统可使TVM 430国内都CTCS II CTCS III难不成在沈丹客专得架设TVM设备？

cesar · 发表于 2014-1-9 14:51:48

哈哈，朝鲜在那挡着就不可能了。

zhoushihang · 发表于 2014-1-9 17:23:01

先统一再说吧。。。。。。

精神病院院长 · 发表于 2014-1-9 18:19:53

棒子的东西怎么是中文？

ml35473255 · 发表于 2014-1-9 18:42:21

和谐3D 发表于 2014-1-9 14:49
还有信号的事棒子的KTX信号系统可使TVM 430国内都CTCS II CTCS III难不成在沈丹客专得架设TVM设备？

让他们的车改信号就行了呗，既然他们想来就得照着咱的规矩办事。

8G001 · 发表于 2014-1-9 19:30:56

和谐3D 发表于 2014-1-9 14:49
还有信号的事棒子的KTX信号系统可使TVM 430国内都CTCS II CTCS III难不成在沈丹客专得架设TVM设备？

强烈支持审单高铁使用秦沈线TVM430设备进行改造！

和谐3D · 发表于 2014-1-9 20:32:30

ml35473255 发表于 2014-1-9 18:42
让他们的车改信号就行了呗，既然他们想来就得照着咱的规矩办事。

他们那是动力集中的玩意跟中华之星一样改起来可有点费劲

houzhinan · 发表于 2014-1-9 21:44:22

遐想？？瞎想？？

江城周扬 · 发表于 2014-1-9 21:48:07

8G001 发表于 2014-1-9 19:30
强烈支持审单高铁使用秦沈线TVM430设备进行改造！

秦沈都CTCS2了，沈丹上TVM430有何用？

ml35473255 · 发表于 2014-1-9 22:45:04

和谐3D 发表于 2014-1-9 20:32
他们那是动力集中的玩意跟中华之星一样改起来可有点费劲

管他费事不费事，想从咱们的路上走就得遵循咱的规矩，要不，直接从咱们这里进口几十列CRH也行啊

斯巴达克斯 · 发表于 2014-1-10 12:18:13

朝鲜韩国不可能统一以韩国人狭隘的性格要统一让他们担负起2400万朝鲜人的生计问题得大大降低韩国人自己的福利跑到中国的朝鲜人他们还以百般借口拒绝入境呢另外半岛统一也不符合中美的利益所以根本不可能

guochaonan · 发表于 2014-1-11 14:55:44

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

2549 · 发表于 2014-1-11 15:43:48

1.ICE/TGV/CRH/KTX 都是准轨系统
需要一个通道，一个准轨通道，目前动力分散系统有接受多种接触网电压，处理多种轨道信号的先例，但是没有变轨距的先例。这个通道需要建立，进俄罗斯想都别想，而我国若施加对中亚的影响，搞点投资啥的，或者西方支持下阿富汗，则，中国新疆至伊朗/土耳其的准轨通道可以打通，则ICE/TGV/CRH/KTX可以从首尔跑到伦敦，不过车型可能要选限界要求最低的，CRH较肥，可能会受限制。
有点操作价值的路径：首尔-平壤-中国丹东-沈阳-北京-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-哈萨克斯坦阿拉木图-塔拉兹-乌兹别克斯坦塔什干-撒马尔罕-土库曼斯坦土库曼纳巴德-阿什哈巴德-伊朗德黑兰-伊拉克巴格达-叙利亚大马士革-土耳其安卡拉-伊斯坦布尔-保加利亚索菲亚-接欧洲路网
2.全程距离，12000km以上？貌似没有任何动车组可以连续工作，跑这么远吧。
3.星夜兼程，旅速跑到200kmph算快的，要是想跑250kmph旅速则要改造很多线路，300kmph连中国的某些铁路都要改，KTX都成瓶颈了。时间上60小时就是很好的成绩了

tdh9000 · 发表于 2014-1-11 22:08:43

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

guochaonan guochaonan 当前离线积分 1221 头像被屏蔽	发表于 2014-1-11 14:55:44 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
guochaonan guochaonan 当前离线积分 1221 头像被屏蔽
	回复支持反对举报

tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2014-1-11 22:08:43 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽
	回复支持反对举报

看看韩国人的设想

浏览过的版块