如何实现高铁的全天候运行？

hxbcnmh

baoketu 发表于 2013-11-18 20:03
现在的垂直天窗似乎太长了点

他们不是说在研究联动天窗么，不知道联动天窗怎么搞。

木已成舟

baoketu 发表于 2013-11-18 20:03
现在的垂直天窗似乎太长了点

实际大概只能保证4小时完整的双向封锁时间，

但对于行车来说，就不止4小时了，比如沪宁高铁间的中点，要保证零点到4点都封锁，上海和南京23点就不能再发车了。
另外，工后，天窗结束，运行前要开确认列车。
我不知道高铁是不是要开2趟（地铁好象是2趟，第一趟为低速检视列车，第二趟才是正式的确认列车。）
这样一来，从动车始发站看，大约要停运6—7小时。

huangyang

还是要参照普速。  限速是最好的办法。 200如果还不行 就160。 肯定可以了

suifeng5164

可以尝试双向对开检修么。分段天窗？？
外行之言。。

baoketu

木已成舟 发表于 2013-11-19 16:20
实际大概只能保证4小时完整的双向封锁时间，

但对于行车来说，就不止4小时了，比如沪宁高铁间的中点， ...

确认列车似乎是1趟

木已成舟

baoketu 发表于 2013-11-19 20:41
确认列车似乎是1趟

确认列车是按运行列车的速度开的吗？

另外，可能一种情况是：没有线路修理作业的，天窗结束后，只开一趟确认列车，
如果天窗时间内有线路修理作业的，不开低速检视列车，直接开确认列车，那确认列车本身就很危险，
要是谁把板手忘在轨道上……？

baoketu

木已成舟 发表于 2013-11-20 14:18
确认列车是按运行列车的速度开的吗？

另外，可能一种情况是：没有线路修理作业的，天窗结束后，只开一 ...

确认列车似乎比运行列车的速度稍低些

hzs3866

长知识了

工作在秦沈

真可笑，一大群不懂专业的人对专业性很强的东西指手画脚的意淫！

工作在秦沈

hyouj 发表于 2013-11-30 00:38
你若懂得就给说说啊，不懂得就别得瑟装大尾巴！

懒得与你计较