宁局25T月底配属

flc007

by737 发表于 2013-11-16 14:24
也可以每列只挂一节最多两节硬座。不宜多挂硬座。以硬卧为主，2节左右的软卧。
超过1000公里的距离，配置 ...

25T的服务距离，起码要1500公里以上，2000公里更理想，武深1200公里，Z23和T95差距不明显。

2000公里以上的25G应该逐步取消。

湖南岳阳

sailsail 发表于 2013-11-12 15:49
是啊，没硬座，可以不必停这么多站，跟在T201后面一路狂奔，大约21：00左右到达南宁

狂奔个屁，你一路狂奔知道多少车要让路吗？你以为25T就一定是大特快，这个观点过时了！“大特”就不要想了，你一路狂奔知道沿线多少省、多少车要让路吗？以后的车都是25T，都要狂奔怎么办？多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，昆明新开25T列车，T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。南宁-北京要开的车也和T5/6时间差不多。现在真正“大特”极少（指25T车底又只停省会的），尤其在京广线，京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。


这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！

湖南岳阳

超级铁路发烧友 发表于 2013-11-11 11:59
可以开全软卧撒，也享受一下直特的待遇撒！！！！

直特就不要想了，你一路狂奔知道多少车要让路吗？以后的车都是25T，都要狂奔怎么办？多停点站实际就是耗时间并照顾沿途，与现有特快时间差不多，比如也是全卧铺的25T车底的T239时间就和T61差不多，这样就可以减少对线路影响。现在真正大特极少（指25T车底又只停省会的），京广线只有T15/16 T97/98 T201/2，一个是连接广州、一个是连接香港、一个是连接海南（海口、三亚），其他都算不上。此外只有因为历史原因T5/6、T1/2 这2对车停站相对较少，但不是大特快，要待避。昆明、南宁开“大特快、直特”在繁忙的京广线几乎不可能，城市地位和广州、香港、海南比相差较大。如果这样开对沿线影响太大，沿线路局是不会同意的。


这次新增3对25T列车，没有1对“大特快”！以后也不会有了！

武广深

25T应该给T5啊

redalert1027

flc007 发表于 2013-11-16 14:42
25T的服务距离，起码要1500公里以上，2000公里更理想，武深1200公里，Z23和T95差距不明显。

2000公里以 ...

说得在理，类似于K2288，K1024这样的超长距离25G神车，坐60多小时下来早就崩溃了！这种距离真心不适合25G来跑，完全没必要，时间太长

DF4D3177

湖南岳阳 发表于 2013-11-17 14:01
直特就不要想了，你一路狂奔知道多少车要让路吗？以后的车都是25T，都要狂奔怎么办？多停点站实际就是耗时 ...

衡阳--柳州间还需要这么多小时....

clw9981

湖南岳阳 发表于 2013-11-17 13:59
狂奔个屁，你一路狂奔知道多少车要让路吗？你以为25T就一定是大特快，这个观点过时了！“大特”就不要想了 ...

江西3Z那样追踪发车追踪运行也不错。Z65 Z67 Z133

浦巴杨高

flc007 发表于 2013-11-16 14:42
25T的服务距离，起码要1500公里以上，2000公里更理想，武深1200公里，Z23和T95差距不明显。

2000公里以 ...

Z23和T95那是因为南京广既有线的线路问题，25T、25K、25G基本只能跑一个速度，当时京沪直特群时代，在京沪既有线1461公里之间，京沪Z和京沪间同样停站很少的T103/4、T109/110差距还是比较明显的

期待湘桂

上局扬州站 发表于 2013-11-27 16:55
三个小时吧

翻番，6个多小时