2013-11-08 11:15:56 星期五 盐城新闻网-东方生活报
[盐城新闻网导读] 他叫倪晓峰，是市检察院一名检察官，然而不为人知的是，他另外一个身份是“铁丝”。
核心提示：他叫倪晓峰，是市检察院一名检察官，然而不为人知的是，他另外一个身份是“铁丝”。“铁丝”即“铁路粉丝”(铁路爱好者的简称)。倪晓峰迷恋铁路，但更让他牵挂的是家乡的铁路，无论是之前远在军营，还是后来回到家乡工作，他一直关注着盐城铁路的进展。在他心中，有一个铁路梦。本报记者 王继涛 见习记者 吴奕
去沪通铁路开工现场亲吻大桥中桩
11月2日适逢周末，倪晓峰进行了一次“沪通大桥工地之旅”。早上7点57分，他独自一人坐上从盐城出发的火车，10点30到达南通，坐32路公交再转600路车，到达目的地——沪通铁路大桥工地现场。很多人不解，一名检察官去沪通铁路大桥工地干什么？而到了工地现场，当地的村民则把他当成了铁路工程队的人。
“沪通铁路大桥的建成通车，将对盐城的经济发展带来深远的影响，盐城的城市定位也将发生质的跨越，所以一定要去亲眼看一下。”倪晓峰语速很快地告诉记者。他说，沪通铁路在2005年就有消息说次年开工，但一直搁置未动，今年3月份，沪通铁路在南通举行开工了仪式，当时他很想去现场，但由于工作的原因走不开。他通过南通的“铁丝”友了解到活动现场的情况，并要了几张现场照片，第一时间发布在网站和自己组建的盐城“铁丝”QQ群里。
正是这件事，当时让市铁路办规划处处长杨华大吃一惊：“派去现场开会的铁路办工作人员还没到家，盐城网上怎么会这么快就有了现场活动照片？” 这次去主要是为了弥补开工仪式时没有去现场的遗憾。“当在工地看到沪通大桥中桩时候，在没人情况下，忍不住抱住亲了一口，这坐标点预示着沪通铁路开通指日可待，那种兴奋、开心无以言语。”倪晓峰兴奋地说。
▲火车站的站台上，不时会出现倪晓峰的身影。
铁路情结 从小生活在京广线旁
今年37岁的倪晓峰老家在大丰市新丰镇农村，3岁时候他跟随父亲随军，一家搬到河南许昌某空军一个部队大院，由于部队所在地紧靠京广铁路线，从来没见过铁路的他，一下子迷上了风驰电掣的火车，喜欢一个人在铁轨上来回行走的感觉。
上世纪80年代，一次回到老家大丰，他发现老家竟然没有铁路火车，当时感到很是失落。90年代参军后，他一直关注家乡铁路发展动态。2000年网络兴起之后，但凡看到网络上有关家乡的铁路消息，他肯定第一个转发到家乡论坛，以致很多人怀疑他是铁路上工作的，其实他的工作和铁路一点儿关系没有，当时他已是一名空军少校。
倪晓峰时刻关注铁路新闻，哪里有新修的铁路通车、新型机车上路、铁路桥梁建成，他都尽力赶在第一时间去察看、拍照。1997年盐城新长铁路先行试验段，地址设在伍佑境内，他知道后利用回家探亲的机会赶到施工现场。2004年盐城火车站开通了客运，他乘坐了南通开往淮安的首发车。 2010年，倪晓峰转业到市检察院工作，但他对铁路的迷恋没变，特别对家乡铁路发展滞后感到着急，在繁忙的工作之余，为了让更多的人关心盐城铁路，他在网上四处搜索关于盐城铁路建设的情况，并作为盐城123网版主，以“大雪压青松”的网名，长年在该网站发布与盐城铁路有关的帖子，每天有2000多的点击率。他建立的盐城“铁丝”QQ群已有87人。特别是最近几天，倪晓峰在网上“直播”了这趟“沪通大桥工地之旅”，又一次引来铁路迷的围观“膜拜”。
倪晓峰平时出行总是选择火车。有时候去南京出差，单位要派车送他，都被他拒绝，他宁可一个人坐火车去。在朋友眼中，倪晓峰是个“铁路通”，脑海中总有一张很清楚的铁路地图。想去什么地方、怎么去划算，朋友总是第一个把电话打给他，而他会很快告诉朋友，以最便捷的方式到达目的地。
深感痛心 仅有的一班去南京火车被取消
从2005年7月18日开始，连云港去南京有一班空调快速K427，每天一班，始发站连云港东，终点站南京，14:32到盐城，14:40从盐城发车，20:37到达南京，硬座票价为51元/人。但由于是下午去南京，且速度慢，整个旅程需要五六个小时，所以乘坐该班次火车的市民不多。因为上座率低，3年之后，大概在2008年年初，该班次车被铁路部门取消了。因此从2008年年初至2009年6月一段时间，盐城竟没有一列去省会南京的火车。倪晓峰对此感到很痛心。其间，有一件事让倪晓峰印象深刻。他在盐城火车站看到一名客商，由于是外地人不知道盐城火车具体情况，他想购买晚上6点去买南京的火车票，赶第二天早上南京禄口机场6点的飞机，谁知盐城当时没有火车开往南京，这位客商沮丧地说，这么漂亮的火车站，竟没有去省城的火车。可以想见，当时盐城留给这位外地人的印象。
92元一张汽车票卖得很火，而25元一张的火车票却冷冷清清。2009年6月30日，倪晓峰亲眼看到南京首趟开往盐城的列车仅有200多人，空空荡荡。因此，他总是想方设法通过各种方式宣传乘火车出行的好处，呼吁市民出行多选择乘坐火车。
一旦盐城铁路有什么新闻他总是第一时间在网上发布，有时候火车站工作人员还不知道的信息他已经获知。2009年7月1日，盐城增发了一班上午去南京的车，倪晓峰提前两个月就知道了，当他在网上告诉网友时，网友们都将信将疑，打电话去火车站咨询，对方称没听说。每逢节假日铁路客运高峰期，他就会在网站发布临时增开列车班次和剩余票多少、票价多少等信息，让更多人知晓。他说，光是政府层面重视还不够，现在铁路部门也讲经济效益，如果火车上座率不高也会被取消。因此，市民的呼吁和实际行动也是对盐城铁路建设的支持。
美好愿景 “每天20趟列车至上海，堪比无锡”
谈起盐城铁路的前景，倪晓峰很激动。他说，沪通铁路一旦开通后,将串联起江苏沿海经济发达城市。沿海铁路贯通以后，山东、江苏、上海、浙江、福建、广东沿海将会连成一片，即将形成所谓的“京沪东线”，届时可以从青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—福州—厦门—深圳。
沿海铁路江苏段必定可以成为第二个“沪宁线”，盐城有望每日始发4趟列车至上海，再加上由徐州，连云港，淮安，青岛等始发经过的列车，将来盐城每天有20余趟列车去上海不是没有可能。他向记者描述沿海铁路的明天：“到时候我们盐城24小时都有火车啦，20分钟一趟，晚上想去上海也可以。不但有普通客车途经，还有始发动车，不仅速度快而且票价不贵，这将彻底改变盐城人的出行方式！”
倪晓峰非常看好盐城的未来。他指着地图上的沿海铁路线说：南通是桥头堡，其地理位置可比苏州，盐城可比无锡，并且上海往北方的铁路不用再绕道南京、安徽了，过路火车特别多，现在每天只有22班次列车，将来每天会有100多班次列车经过，车流会带来人流。此外，盐城沿海不仅有大批土地，还有优良海港,将来接通大丰港、射阳港、滨海港等铁路支线，海运和铁路运输的有效对接将构建海铁联合的运输链条，海运走进内陆，铁路通向大海，已经指日可待。
作者：编辑：小静
相关稿件 |
发表于 2013-11-9 08:00:22
