难道许昌在漯河和郑州两个枢纽之间就存活不下去了？？！

快价慢速列车

borussia 发表于 2013-9-17 10:30
想请教，北京西—武昌/汉口的T79、T80（就是您说的K79、K80）停过新乡吗？我06年的时候坐过好几次这个车， ...

这趟车似乎 邢台 新乡 许昌都没有停过 这样就形成了一种很被动的结果

borussia

快价慢速列车 发表于 2013-9-17 10:36
这趟车似乎 邢台 新乡 许昌都没有停过 这样就形成了一种很被动的结果

从开行那天起就没停过？难怪这么悲剧。T80可能是考虑到有K370几乎同时始发才不停这三个站么？当年邯郸和安阳是局界口，漯河是分局界口，应该停的；其他的都是局管内站也得照顾吧。

快价慢速列车

borussia 发表于 2013-9-17 10:53
从开行那天起就没停过？难怪这么悲剧。T80可能是考虑到有K370几乎同时始发才不停这三个站么？当年邯郸和安 ...

不是 当年有北京到郑州的列车 和郑州到武昌的列车 这两趟列车都是25K 邢台 新乡 许昌分别停车。而当年新开行的石家庄到广州的列车，也是白天在这些城市，三个城市都停车。

T80的开行是在1998年的第二次大提速，那次提速很多东西随之正常，一直到现在。而此前的第一次大提速 邢台 新乡 许昌 等于来讲北京广十市就信阳和保定没有被普快车跨越。实际上从1997年开始邢台 新乡 许昌就开始发弱，但1997年京广线没有批量上25K 还不是很明显，1998年就越发明显起来。 1998年的调图，京广线差距很大，也是后来几次调图才定下来的停站。

从开行那天就没有停过。和K370没有关系，一是两趟车开行时间不一样，T80开行时间早，二是K370限售，而T80不限售或限售很近。

上局丹阳站

许昌车少和郑州、武汉也有关系，武局北上的车，管内地级市可以停到漯河，到许昌是外局了，不停了，也确实停够了。郑州南下的车，许昌正常停，虽然漯河、驻马店、信阳是外局，但也是河南省的，不好意思不停，不停的话客流也没保证，因此形成许昌车少的一个原因。