长吉城际线可否上普速车？

dehydro · 发表于 2013-9-11 11:15:16

本帖最后由 dehydro 于 2013-9-11 11:16 编辑

如可，是否可以将T272/1次调整到城际线上运行，到长春后经联络线上京哈普速线。这样可以减少一次机车交路，原北京-长春段本务SS9即可直通吉林。而且可以缩短时间。

时刻设计：
城际线上时刻按照客2标尺，附加慢行时间
0T5315 长春19:05-吉林20:10（在D5051和D5053之间运行，D5051跨越龙嘉）
到吉林站后进高速场换向。
T272吉林开车时间改为22:00，长春23:00到（在D5060后面运行，D5062增加龙嘉停站耗点，23:08到长春）
长春-北京段时刻不变。
T271长春开车时间考虑到天窗和轨检车时间，延后至5:42，吉林站6:50到。
T5316 吉林7:51开，9:01到长春站（在D5014和D5016之间，D5014跨越龙嘉）

wewewewewei · 发表于 2013-9-11 11:47:04

坐等高手解答

地平线的风 · 发表于 2013-9-11 11:52:12

长吉，长图，沈吉电气化也可以解决机车交路的问题

lzp · 发表于 2013-9-11 12:23:47

wojiao666 发表于 2013-9-11 12:02
无渣上不了普速！轴重

长吉是有渣的吧

山城小石 · 发表于 2013-9-11 15:04:02

我记得长吉刚修好是有烧酒去过吉林站，但正式运行的没有，从目前的客专看，长吉无论是否有砟都不会上普速的

逸鹏 · 发表于 2013-9-11 15:38:45

有一段时间是使用T271的本务机担当动检车的。后来貌似T271经常晚点，取消了。

zh-l001 · 发表于 2013-9-11 16:36:21

长吉在理论上和秦沈没有区别，还是定位的问题

山城小石 · 发表于 2013-9-11 17:00:27

逸鹏发表于 2013-9-11 15:38 有一段时间是使用T271的本务机担当动检车的。后来貌似T271经常晚点，取消了。

那现在呢？什么车动检

山城小石 · 发表于 2013-9-11 17:02:07

zh-l001 发表于 2013-9-11 16:36 长吉在理论上和秦沈没有区别，还是定位的问题

秦沈是中华之星那个时代的作品，长吉属于和谐号的时代，呵呵

往事不堪回首 · 发表于 2013-9-11 20:00:25

上是可以上，石太客专不也是跑普速呢么。石太和长吉的规格差不多，估计到时候吉珲建好后延边的车会大部分转到吉珲上，长图线除了少数一两个慢车外全部只跑货车。至于长吉段如果到时候动车太多就还是走老长吉，到时候把老长吉的几个单线瓶颈解决最好再弄个电气化。

dehydro · 发表于 2013-9-12 08:51:47

地平线的风发表于 2013-9-11 11:52
长吉，长图，沈吉电气化也可以解决机车交路的问题

电化了速度也上不去啊。而且沈吉线那么蛋疼的一个线路，吉林西-吉林区间怎么电化。。。难道所有电力本务车全部技停吉林西换挂？

客电特272 · 发表于 2013-9-12 23:18:14

dehydro 发表于 2013-9-12 08:51 电化了速度也上不去啊。而且沈吉线那么蛋疼的一个线路，吉林西-吉林区间怎么电化。。。难道所有电力本务车 ...

这段已经决定拆了外绕…

山城小石 · 发表于 2013-9-12 23:22:57

往事不堪回首发表于 2013-9-11 20:00 上是可以上，石太客专不也是跑普速呢么。石太和长吉的规格差不多，估计到时候吉珲建好后延边的车会大部分 ...

电气化不一定就好，长吉一百多公里电气化有什么用呢？只是解决吉林特快的机车交路问题？那就太没必要了

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