盘营高铁通车后，汽车会不会受到影响？

清水泉

江城周扬 发表于 2013-9-4 06:58
大连去辽西的虎跃其实班次并不多，虎跃降价就行了。
继沈大虎跃跟沈大动车下一次鏖战的战场应该是沈丹。沈 ...

原来虎跃沈阳大连方向很赢利，沈阳锦州和沈阳丹东也是。
现在沈阳大连彻底沦陷了，沈阳锦州不知现状如何，应该也还不错吧，沈阳丹东一如既往的赢利，但沈丹高铁开通之日，就是沈丹虎跃另谋出路之时。

江城周扬

清水泉 发表于 2013-9-4 07:11
原来虎跃沈阳大连方向很赢利，沈阳锦州和沈阳丹东也是。
现在沈阳大连彻底沦陷了，沈阳锦州不知现状如何 ...

只能说虎跃一点都不傻，现在搞旅游，搞旅店，搞快递，搞城市公交。明显的多元化经营了。高速快客虽然依旧是主体但这个冰山已经开始消融了。

龙之剑

清水泉 发表于 2013-9-4 07:11
原来虎跃沈阳大连方向很赢利，沈阳锦州和沈阳丹东也是。
现在沈阳大连彻底沦陷了，沈阳锦州不知现状如何 ...

锦州的情况可以说是最诡异的，锦州--沈阳铁路客流大幅下降高速大巴占据市场始于2003秦沈铁路开通：其实也可以理解，原因在于当时锦州南站分流了一半客车，而那时锦州南交通特别不方便，公汽近一小时，短途锦州南站吸引力很差，就等于锦州到沈阳车次密度小了一半，而且锦州人喜欢做的性价比高的列车几乎都去了南站，（例如没有南站时，锦州人下午去沈阳一站直达的11次是首选），自然火车吸引力小了。当然现在南站交通条件好多了，动车车次也多多了，锦州-沈阳走南站也很正常了。
高铁对盘锦-沈阳虎跃冲击不会太大，估计能从虎跃抢走四分之一的客流就非常成功：因为车次还是太少，而且票价过高（因为盘锦-沈阳绕路多走了50多公里）。锦州-盘锦-大连高铁在明年大连地铁通车后应该很有吸引了，将替代虎跃：距离正是高铁的优势运距，票价有吸引力，速度秒杀虎跃。
沈丹高铁对虎跃应该有较大冲击，因为沈丹的几个车站主要的几个车站本溪站丹东站都是市中心的既有站，凤城东站也紧邻城区很方便。而且是高铁的黄金运距，我有个设想沈丹开通可以开行丹东--鞍山--锦州南和丹东---沈阳-大连动车（靠中途客流保证上座率，解决丹东、凤城、本溪去往鞍山辽阳营口的问题）。
其实东北高铁对高速公路客运的冲击远小于动车对东南沿海和成渝、汉宜高速大巴，因为东北既有线铁路比较发达，等级也较高高速公路大巴定价还算基本合理不敢造次车次也成渝大巴等线路少得多（例如距离与沈大相同的成渝大巴票价要比沈大高100元，动车开通后自然玩完）。

大S

我觉得挺好的啊，各种选择

清水泉

龙之剑 发表于 2013-9-4 09:59
锦州的情况可以说是最诡异的，锦州--沈阳铁路客流大幅下降高速大巴占据市场始于2003秦沈铁路开通：其实也 ...

分析的很透彻。多元化选择，期待受益的是咱们普通乘客。
这也体现了市场经济的生存之道。

陈亮

可选择的多了，受益的是老百姓。