京哈方向动车跨线走京沪是否有可能

lujiaxing

请问从京哈方向来的动车是否可以经由东便门三角线走普速场到北京南站/丰台站，然后跨线上京沪高铁/京广高铁？

快价慢速列车

京沪方向还是走天津吧 等津秦通车后，快了。

京广方向等津保通车吧 也快了。

lujiaxing

快价慢速列车 发表于 2013-8-14 12:37
京沪方向还是走天津吧 等津秦通车后，快了。

京广方向等津保通车吧 也快了。

这我知道。我是想问问动车组是否可以像我说的那么走。北京南 丰台 柳村线路所应该都是电化区段吧？

快价慢速列车

lujiaxing 发表于 2013-8-14 12:44
这我知道。我是想问问动车组是否可以像我说的那么走。北京南 丰台 柳村线路所应该都是电化区段吧？

我认为只能进北京西，丰台你肯定不能走动车，动车只能进北京西走京广高铁，等于是绕大半个北京城，根本不可能。如果能走的话 沈阳到太原的动车就不会降级了。京广普速不能走动车，等于是丰台不能走。北京西到北京南之间的联络线我不太清楚，据说现在也没车走。要走的话沈阳到广州东的列车也早走了。

另外有一点，如是地下直径线通车后，倒是有可能，不过走津保的面大，毕竟津保 津秦的设计时速要大于京秦。再有一点，如果京沈通车后，地下直径线用处会很大。

另外，丰台走动车的话，只能走京沪方向，这个没有问题，但是这种动车只能是夜班的卧铺动车。所以，目前来讲，走动车还不现实。京广铁路不能走动车，京广高铁与京沪高铁没有联通，京沪高铁白天也不能走动车。京秦线等于还要走大量的即有普速线，可能性也不大。事实上，我认为现在的动车在京秦线，实际上处于临管状态，京沈早晚要通车，一通车的话，京秦和京广 京沪道理一样，动车会清的空空的。

yxt

快价慢速列车 发表于 2013-8-14 12:49
我认为只能进北京西，丰台你肯定不能走动车，动车只能进北京西走京广高铁，等于是绕大半个北京城，根本 ...

1. 现在的D4536石家庄——秦皇岛还是走的老京广，沈阳北到太原的动车也是可以开行的。
2.京沈高铁早晚要通车，通车之后京秦动车也不一定会清的空空，或许沈阳北——北京的动车有少部分依旧会跑秦沈+津秦+京津，也有部分会跑秦沈+京秦铁路，现在京哈沿线的客流也是不容忽视的。

快价慢速列车

yxt 发表于 2013-8-14 17:59
1. 现在的D4536石家庄——秦皇岛还是走的老京广，沈阳北到太原的动车也是可以开行的。
2.京沈高铁早晚要 ...

1。现有的石家庄到秦皇岛，只不过是一趟临客，三几天的事儿，什么都可以原谅。就和那109岁的老太太犯罪都可以原谅不用坐牢一个道理。

2。这个问题很简单，京沈有三个大城市，承德 阜新和朝阳（人口都在五十万以上），这是不容忽视的，而京秦却一个都没有。双方的客流根本不是正比。千万别再说什么三河 大厂 迁安 玉田 卢龙的，这些小跟班亚根也没有动车。京秦线上的秦皇岛和锦州，未来去东北方面是要用津秦和津保大量动车来照顾的，这两个城市的动车将会是很多的，还有就是现在动车不大经过的唐山，将来也是动车大量聚集之地。而北京到秦皇岛之间，短途动车会保留一部分，京唐城际也会修建，那是迟早的事情。

3。关于津秦通车而京沈没建的时候，北京到东北的动车走向问题。我感觉 北京到东北的动车，走天津比走京秦，肯定是要快，但在距离增加100多千米的情况下，能快多少，有待研究。但现在不是刘时代，人们会不会希望缩短10分钟，增加200块，也有待研究。