沈西工业走廊 马三家-火石岗-渤海 秦沈，沈山的想法

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结合实际的整体想法

火石岗-渤海 108.5km，马三家-火石岗 51.4km 可能下面这个假设仅存在于想象，因为目前看火石岗-渤海是单线铁路，假定它是复线，则

如果山海关-渤海间再修一条120kmph普铁线路，是不是就可以把所有普通客车踢下秦沈了？利用沈山（140-160kmph特快，Z），山海关-渤海-沈西工业走廊线路（各种25G)分流客车

然后秦沈再提速250kmph甚至270kmph，是不是就可以大幅度提高省内铁路效率？

正好京沈通道北线是京承沈，
南线京唐-丰润东-秦皇岛-秦沈
画了个图，图上实际情况：
盘海营高铁即将通车运营，哈大高铁，哈大普线，沈山线，秦沈线 早已运营，为复线，已通车，
沟海线为单线
沈西工业走廊马三家-渤海施工中，现施工方案为单线
锦朝（赤）运煤线施工中
盘阜高施工中
鞍台大铁路存在于鞍山政府的想象中，在争取。
盘朝已有规划，估计会随京沈启动。
京沈已基本解决障碍准备施工
京唐城际有计划没施工，津秦丰润东线路所，唐山站为京唐城际预留了接口

其余的，山海关-锦州枢纽为想象
沟海线复线为群众呼声...

山城小石

不能解决山海关到沟帮子段运力紧张问题，而且，与其这么走不如有鞍山辽阳，照顾很多客流

wewewewewei

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2549

山城小石 发表于 2013-8-3 10:29
不能解决山海关到沟帮子段运力紧张问题，而且，与其这么走不如有鞍山辽阳，照顾很多客流

山海关-渤海新修160标准铁路，渤海-西柳-海城（葫芦峪）复线，立交化

山海关-渤海引入锦州枢纽，可考虑山海关-锦州段120标准，锦州-渤海160标准，然后沈阳-山海关货运120km通道为主，即沈西工业走廊-渤海-锦州-山海关，既有线客运 现有沈山线为主，沟海为辅，复线的沈西工业走廊有少量120kmph 25G跑

2549

如果沟海复线，渤海-西柳区间由于环境保护问题，无法进行，则可以考虑先把鞍台大修了，至少修到沈西工业走廊台安南站，秦沈线台安站
沈西工业走廊复线，山海关-沟帮子区间4线，沟帮子-渤海区间复线，对于货运干网来说，是比较有必要的

wcb1979

对我大台安有力的都支持，另这图准确性太低了点

山城小石

顺便问个问题，沈西工业走廊的官方名称是什么？就叫沈阳西部工业走廊铁路？

沈局苏辆

山城小石 发表于 2013-8-3 14:05
顺便问个问题，沈西工业走廊的官方名称是什么？就叫沈阳西部工业走廊铁路？

至于地理上的沈西工业走廊，我觉得狭义上主要是指开发大道沿线，沿线大型的企业；SANY（三一重装），特变电工（TBEA），北方重工NHI，沈阳机床，机车车辆公司，远大集团。。。。。。。还有化学工业园，橡胶工业园这样的专业园区

沈西工业走廊铁路的路内名称：沈盘线

我曾经运转过部分区间：

http://bbs.hasea.com/thread-446818-1-1.html

http://bbs.hasea.com/thread-446851-1-1.html

L518

山城小石 发表于 2013-8-3 14:05
顺便问个问题，沈西工业走廊的官方名称是什么？就叫沈阳西部工业走廊铁路？

三火线三沙段

marquiszjs

2549 发表于 2013-8-3 11:20
如果沟海复线，渤海-西柳区间由于环境保护问题，无法进行，则可以考虑先把鞍台大修了，至少修到沈西工业走廊 ...

渤海到西柳区间啥环境保护问题？整个盘营都是沿着沟海线修的，沟海复线连地都基本不用争……

山城小石

沈局苏辆 发表于 2013-8-4 19:28
至于地理上的沈西工业走廊，我觉得狭义上主要是指开发大道沿线，沿线大型的企业；SANY（三一重装），特变电 ...

万分感谢

serious

总体支持，不过普速客车内部六不用再分线了，至少东北地区140+的机辆客车都不会新增了。新建货线就该是不用有客运设施的百分之百纯货线

沈局苏辆

沈盘线的车站设置不太适合客运，车站距离居住区，道路（公路）比较远。基本就是在大野地里突兀的建设起来的。估计主要是照顾沈阳经济技术开发区的大中型企业的物流出海，毕竟线路的另一端终点毗邻盘锦港，营口港，有点疏港线路的意思。