沈阳浑南有轨电车为何不采用大连机车的无辫技术

斯巴达克斯

长客的有辫技术更先进还是运力更强劲  个人感觉 有轨电车最大的进步是以牺牲运力来降低造价  不过每公里近1亿的造价也不是一般城市能承受的起 当然相对北京地铁每公里5亿的造价在节约资金方面算是有了很大的突破

XR77

无辫技术是啥？第三轨供电？

wewewewewei

啥是无辫技术

ROY16KEANE

大连那个都3亿1KM了珠海那头在公布造价之后又将有人不满了

maxsun

这技术沈阳自己就有，只是没人生产了

斯巴达克斯

ROY16KEANE 发表于 2013-7-30 08:18
大连那个都3亿1KM了珠海那头在公布造价之后又将有人不满了

每公里3亿造价那还有必要修有轨电车吗  直接上大连那种城市快轨就行了   也是每公里3亿造价  准地铁的运力  有轨电车的运力也就是一半的水平吧

斯巴达克斯

无辩技术的有轨电车  轨道中间的应该就是供电系统

斯巴达克斯

沈阳浑南有辫技术的有轨电车  和无辫电车比哪个更先进？

梦想沈本特快

车底下供电的，就沈阳的排水系统，下大雨车就跑不了了吧

斯巴达克斯

梦想沈本特快 发表于 2013-7-30 14:12
车底下供电的，就沈阳的排水系统，下大雨车就跑不了了吧

都是中国的城市  我就不信采用无辫技术的珠海 锦州的排水系统能比沈阳先进   这点大连机车一定已经考虑到了
在来一张浑南有轨电车的轨道近图   有辫无辫的区别在这里

精神病院院长

我在想，如果轨道供电，会不会电死人？

herroyuy

精神病院院长 发表于 2013-7-30 14:43
我在想，如果轨道供电，会不会电死人？

只有列车通过的时候，一小段轨道才会导通供电，所以只要设备正常就不会电死人。但从安全性可靠性角度，这种方式当然对可靠性和安全性要求更高。

地表集电方式本身不是什么新东西，只不过有了新玩儿法，就是分区段供电，很小的区段，来提高安全性。但这样做也造成造价和维护费用超高，可靠性下降。波尔图的经验是基本造价高3-3.5倍，维护费用高50倍。

要清楚搞地表集电轻轨的最重要的目的，那就是为美观，尤其是一些古色古香的城市，为了保留老城不被接触网造成视觉污染，所以要付出大代价净空。沈阳也好，北京也罢，如果觉得有必要突出这个优点，那就值得搞，否则不值。

herroyuy

有轨电车的进步是，相对于公共汽车等路面交通，运输能力增大，并且可以兼容城市路面轨道交通系统，也就是说可以跟公交混跑，只是发展到后来开始有各种变型，出现封闭路段。

有轨电车最大的问题是占用城市地面资源，必须大面积成网，以有轨电车为主，才能保证运输效率，比如布拉格和澳大利亚某城市（墨尔本？），如果不成网，那就会降低地面交通总体运输效率。

herroyuy

顺便说一句。
大连是买的意大利AnsaldoBreda公司Tramwave技术，这个公司的技术和产品可以用臭名昭著来形容。