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长沙哪来的这么多客流？近期长沙-北京高铁居然连续8天无票（二等座）！
这是我都没想到的，刚刚开4对“长沙南-北京西”始发高铁时我就说了：“基本够了！因为T2、Z18都没停，这4对车是纯增加的运力！”可事实证明确实不够，居然闹到现在长沙南-北京西连续8天无票！我错了！
长沙-北京高铁告急，应果断采取应急措施解决！
近期长沙-北京高铁居然连续8天无票（二等座）！当然长沙的票有25-30%是被岳阳买了！所以长沙、岳阳急需要加车！
目前应急办法就是换车底，因为长沙-北京始发高铁都是短编组，运量小，2对车才当人家1对车，应该赶快组织车底把G83/4换成“长编组”，相当于加1对车（短编组的）。并且加停岳阳东站！
长沙南-北京西的G83/84改“长编组”后应加停“岳阳东站”。加停“岳阳东站”是有充足理由的，第一、湖南唯一始发的“标杆车”本身就应该多照顾湖南本省城市，第二、岳阳到北京高铁紧张，并且上午从北京到岳阳票额特别紧张。仅有一趟“北京西-深圳北”G71停靠岳阳。票额很少。（G83/4加停岳阳后可取消G71停靠岳阳）；第三、武汉局开行的武汉-北京西“标杆车”G86（7.1后改G518停站不变）就停靠“信阳东”，所以G83/4加停“岳阳东站”名正言顺、理所应当。第四、长沙北上始发列车照顾停靠岳阳是惯例，有特殊性。如只停靠省会车站的T1/2次（最初仅停：岳阳、武昌、郑州3个站）一直停靠岳阳并有预留票额；长沙-北京直达特快Z17/18也停靠岳阳（7.1执行）第五、岳阳市是“湘北门户”、湖南主要城市和代表性城市、湖南”京广线“主要大站、广铁集团主要大站和北方局界站、全国著名旅游城市、国家级历史文化名城、国务院长江沿岸重点开放城市、著名长江主要港口城市。有较多的客流。
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发表于 2013-7-7 22:41:56
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