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7月1日9点30分，首趟宜昌至北京的高铁G556从宜昌始发，宜昌正式迈入高铁时代。宜昌东站相关负责人介绍，这趟高铁共1066个座位，但昨天仅280名旅客搭乘这趟列车出行。“这有点出乎我们的意料。” 宜昌东站相关负责人介绍，首趟高铁1066个座位中，有两节车厢为商务车厢，剩下的全部为一等票和二等票车厢。 该负责人介绍，从昨天旅客发送情况来看，乘客并不多。仅有的280名旅客中，大多数为二等座旅客，商务座和一等座的旅客仅几个人。而据记者昨日了解到，宜昌到北京的Z4次列车未来10天的票均已售完。K50次列车未来一周只有少量硬座票。 为何高铁G556首日上座率不高？这名负责人分析，主要有两方面的原因： 其一就是G556高铁票价过高：高铁的商务票1931.5元，一等座948元，二等座616.5元。而宜昌至北京的Z4列车，软座票价才281.5元，软卧票价497.5元。从宜昌开往北京的K50次列车票价则更低，其中最低的硬座票价仅173.5元。 采访中，多名乘客认为，此趟高铁票价太高，几乎与宜昌飞北京机票价格差不多，超出了经济能力承受范围，价格相对较低的K50和Z4直达列车是他们首选。 另一个原因，就是乘坐Z4和K50次列车更好安排活动时间。G556高铁的运行时刻是朝发夕至，旅客乘坐G556次列车，下午到达北京后，还需要在北京住上一个晚上后才能从事自己的活动，这样既浪费时间，又不节约费用。而Z4和K50次列车，运行时刻是夕发朝至，乘坐Z4和K50次列车，不需要开销住宿费，第二天上午抵达北京后，可立即从事自己的活动，如此，既节约了时间，又减少多余费用的开支。 | 
发表于 2013-7-3 05:53:46
