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“7·1”开始执行的新列车运行图终于“千呼万唤始出来”了，笔者仔细阅读后觉得这次调图，沈阳局的新图可谓没有亮点。 首先，新增沈阳北～包头K1520/17 K1518/9次，经由沈山、高新、大郑、集通、集二、集包线运行，沈阳局担当。暑运加开加开大连——包头K2066/7/6/7 K2065/8/5/8/5次列车，隔日开行，经由集包、集通、大郑、沟海、沈大线运行，呼和浩特局担当。这两趟列车加上原有的沈阳北—包头1712/3 1714/1次列车，辽宁省共有三趟车开往包头，而且有两趟车经由集通线运行，但有一个问题，两地间能否有这些客流？不知道其中的原因是什么。 其次，长春和图们各有一趟开往上海的列车，但这两趟车“长春—上海”间运行径路几乎全部重合，是不是可以将图们—上海 K2082/3 K2084/1次更改运行径路，改经长图、沈吉、沟海、京哈、京沪线运行？ 另外：沈阳局早在06年文件的客运部分就有将K126/7 K128/5次延长到兰州站终到、始发的规划，但是时至今日，这个计划仍然没有实现。我个人认为，沈阳局应该在条件许可的情况下，将K126/7 K128/5次延长到兰州站（隔日西宁西站）终到、始发,更改运行径路，改经陇海、同蒲、石太客专、京广（或石德、京九、津霸）、京哈、秦沈、京哈线运行；加开乌鲁木齐—沈阳北特快列车一对，列车经由兰新、宝中、太中银、石太客专、石德、京九、津霸、京哈线运行；将K666/7 K668/5次更改运行径路，“南昌—天津”间改经皖赣、符夹、京沪线运行。 相比之下，哈局的调图还算令人满意，将哈尔滨～广州东K1124/1 K1122/3次延长海口站终到、始发。不说这趟车客流情况，应该说这是这次调图哈局最大的一个亮点。但这次调图哈局也有一个最大的败笔，就是哈尔滨～太原1174/1 1172/3次。北京至太原间由京原、北同蒲线改为京沪、京九、石德、石太客专线运行，并提高列车等级为快速旅客列车，车次改为：K1084/1 K1082/3次。1174/1 1172/3次经由京原线运行，这是东北唯一一趟经由京原线运行的列车，沿途经过著名旅游圣地五台山，客流相当不错，不知道哈局此次更改这趟车的运行径路，从哪方面考虑？ | 
发表于 2013-6-26 10:10:38
