强烈建议恢复N373/N734次列车，丰富韩城人民出行方式

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原帖如下：
转自人民网：【网民留言】
　　赵省长：
　　你好！自西侯线自2008年N373/374次列车停运以后沿西侯线富平、蒲城、澄城、韩城等县市尽200万人口出行困难，交通选择性单一，造成交通由汽车垄断，西安到韩城已经将近70元，出行成本增加。现在开通的7001/7004又是职工通勤慢车，运行时间达7小时。给渭北地区群众出行不便。希望省长能协调一下西安铁路局能是否在西安到富平、蒲城、澄城、韩城开通一趟快车。或者把7001/7004改成快车从韩城经合阳、澄城、蒲城、富平、临潼到西安的列车。如果是客源的问题，可以延长的河津或者侯马。请赵省长一定帮忙协调。200万渭北人民感谢您！
　　答复意见：
　　西安铁路局回复：西安铁路局组织客运等部门进行了调研。自2005年西禹高速公路全线开通后，西韩间高速大巴运行速度快（仅2.5小时，比原N373/4次快2个多小时）、开行密度大，虽然铁路票价非常低廉，客流仍大量流失，西铁局于2008年4月对N373/4次采取了减编运行措施，但上座率依然只有45%，在西韩线运输能力非常紧张的情况下，遂于2008年6月29日停运该次列车。目前，西安-韩城7001/4 7003/2次全年除高峰时段外，客座率仅为53.4%。调查显示，侯西线西韩间客流主要以韩城至西安方向朝发夕回客流为主，因列车技检原因，目前无法开行韩城-西安间的朝发夕回客车，故西安-韩城间的快速客车暂不宜开行。西铁局将在运行图调整时尽量增加侯西线各站的客车停次，在高峰时段对现有列车扩编加挂，满足客流出行需要。

     但是西安到韩城目前只有1096次而且每次都是半夜，大巴死贵，黄韩侯铁路竣工遥遥无期，7001实在是太慢了，而且根据1096的运行时间，时间完全可以控制在4个小时左右，所以十分期待什么时候韩城到西安能多趟快车啊！！！！！！！！！！

107835534

一直感觉西侯是后妈生的，西铁局不管不问，还是太局威武，山西段下半年都可以通车了，1096也是太局跑的，一开始绿皮，太原到宝鸡，后来延伸至兰州，后来加餐车，换空调车底，从西侯铁路张桥到韩城也就100公里的路线修了4年也迟迟没有动静，这次新调图1163太局直接升K610快速了，对西局一肚子气，干脆把韩城段划给太局算了，绝对车次就多了

107835534

潜水多年的新人不懂铁路，只是发表个人意见，望各位前辈海涵

comwjg

早就没有N字头的列车车次了，西局管内基本是普快49xx，快速K81XX

w710514

      西安至韩城的客车只能等到2015年侯西铁路电气化和黄韩侯铁路开通后才能开行了。根据规划侯西线单线电气化后要有近十对客运，从运城走的部分列车可能要分流道这条线来。运城这段南同蒲铁路没有电气化，大西客专开通后，普通客运肯定要减少。
   现在侯西线煤炭是包西线下来的，走侯月线。很多都运不出去，为了提高运力，全部更换为HXN5内燃机车牵引的重载列车。开行一对客车，将减少两对货车，客车本来就亏损，货车挣钱多，西铁局不做亏损的事情。
   山西段侯西线，明年6月份就能完成双线电气改造。陕西段要晚一年开通，包西线下来的都走黄陵至韩城段，老侯西线压力将大大减少，客运自然就增加了。
   

ss7e0002

亮点是富平。。。

i-fish

“N373/374”次列车，现在都2013年了，一看你就是伪车迷

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i-fish 发表于 2013-6-22 22:26
“N373/374”次列车，现在都2013年了，一看你就是伪车迷

这个一直清楚，08年后就没有N的局内管快了，现在估计好多人都不知道管快这个名词，只是想让大家来讨论下，主要是西韩段快车的事情，海子潜水很多年了

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w710514 发表于 2013-6-22 21:38
西安至韩城的客车只能等到2015年侯西铁路电气化和黄韩侯铁路开通后才能开行了。根据规划侯西线单线电 ...

你说的很对啊，不过很纳闷的是张桥到韩城这么一百来公里的单线改电气化四年前就开工了，为什么到现在迟迟都不见大的动静，张桥之前包西铁路已经改造好了，难道渭北这一段西局不重视么？

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ss7e0002 发表于 2013-6-22 22:17
亮点是富平。。。

……，不过今年关中城际已经在审批了，确实跟中央有一定关系，之前好多年也没见动静

w710514

107835534 发表于 2013-6-23 17:11
你说的很对啊，不过很纳闷的是张桥到韩城这么一百来公里的单线改电气化四年前就开工了，为什么到现在迟迟 ...

2009年，西安铁路局包括黄韩侯铁路在内的四条铁路同时开建。由于前年受铁路投资影响，铁路建设全面停顿，西铁局将全部资金用于西宝客专和西康复线两条线建设，保证今年能够开通。黄韩侯铁路和宁西复线只是在一些节点地区没有停，铁路建设资金缓解后，黄陵至合阳段的节点加快，但其他地区没有资金复工很慢，有很多去年12月份才恢复。随着这两条铁路建设的完成，今年的西铁局建设的重点就放在了黄韩侯铁路了，资金也给予保证了，要求的工程在2015年上半年完成。

西局HXD1C

铁路企业化改革后，各铁路公司更加注重有效益的线路和车次，这种没有什么效益的客运线路不减车就不错了，增加基本不可能。不要抱什么希望。