关于由“铁总”调配高寒车底，增开1对“中南地区-东北地区”特快列车建议！

特大震撼消息

关于由“铁总”调配高寒车底，增开1对“中南地区-东北地区”特快列车建议！

    目前“东三省”与“中南地区”互通比较困难，唯一不紧张点的车就是武昌-哈尔滨的K974/6.之所以不紧张仅仅是因为这车“慢”！比武昌-哈尔滨T236慢了整整10个小时！都够“直特”（如Z38）“大特”（如T16）跑一个武昌-北京这么远距离了！

    哈局还开了对T182/4，“汉口-哈尔滨”特快列车，由于这是整个中南地区唯一的始发“特快列车”，速度快，到“东三省”时间点又好，湖北（全部）、湖南（全部）、江西（部分地区如九江、南昌）都往汉口“抢”这趟“特快列车”，抢票都抢疯了！19天之类基本无票，只要一放票5分钟之内卧铺全部网上抢购一空！现在这种客流淡季就难见到这么火爆的车！

    所以加开“中南地区-东北地区”始发特快列车1对极为迫切。这属于特殊车，不指定一定要哪里始发，可以长沙始发、也可以武汉始发。但一定要终到哈尔滨！为照顾更多地方建议长沙始发。对这种长途紧俏特快列车来说，就算买“长沙-哈尔滨”全程硬卧，武汉上车都是值得的（才贵40多元）！就算多出点“紧俏车票手续费”！

    所以建议该车长沙始发，停靠（中间限售区间停站较少）：（长沙）-岳阳-赤壁-咸宁-武昌（或汉口）-信阳-郑州-石家庄-天津-唐山-秦皇岛-锦州南-沈阳北-铁岭-四平-长春-哈尔滨。除预留武汉1/4卧铺外，其他票额全部在长沙。岳阳、赤壁、咸宁都买长沙的票，本地上车，算多出点“紧俏车票手续费”！车票预留到武昌。长沙、武昌卧铺车票均限售唐山以远（含）。

    建议列车编组，少挂硬座、软卧，硬座挂2节、软卧挂1节就够了，其他全部挂硬卧！

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记得去年广铁工作会议，是有开一对 长沙-哈尔滨 列车的计划，但是：一没高寒车底、二计划是“快速列车”等级。我说：这车没用，这么远的距离开“快速列车”毫无意义，还不如去北京转，要开就要开特快，否则无意义！

broodwar

记得去年广铁工作会议的结果是哈尔滨~南昌延伸至广州东,今年7.1调图结果是哈尔滨～广州东K1124/1、 K1123/2次延长至海口终到始发,广铁挺的是谁?彭大赶紧找广铁哭去!  

kekedog

桃太郎 发表于 2013-6-18 22:51
开行岳阳-佳木斯大特快一对
停靠：路口铺-临湘-郑州-石家庄-天津-沈阳北-长春-哈尔滨

武汉呢?？？？

flc007

现行普速列车的预留制度有问题，始发站票额过多，中间站票额严重不足，经常是始发站很多票，中间站已经售光了。

其实广州有三趟特快到东北，但给沿途各站的预留票太少了。

我是土土

楼主！弱弱的说一句
是 锦州南
不是 荆州南

zca01410

难得楼主不骂武汉

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flc007 发表于 2013-6-19 16:25
现行普速列车的预留制度有问题，始发站票额过多，中间站票额严重不足，经常是始发站很多票，中间站已经售光 ...

我这车定位是 长沙始发 长沙3/4卧铺，武汉1/4。（武汉毕竟还有2趟车）。其他辐射地方（岳阳、赤壁、咸宁）一律无预留，但是可以买长沙的票，本地上车，武汉也可以买长沙票，武汉上车！也才贵40来元。


对这种长途紧俏卧铺，多出20-40元钱根本不计算什么！

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zca01410 发表于 2013-6-19 19:40
难得楼主不骂武汉

只要是真正紧张的车，我不但不骂武汉，还要呼吁加车！

我反对的是，武汉一个人车多，强迫周边来转车！

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广铁集团2012年工作会议上关于列车调整的方面：
重点在五个方面下工夫：

②在优化普速产品结构上。与南宁局协商开行长沙至贺州的直通客车，积极向部申请以深圳、广州和长沙为中心增开6对直通客车（深圳至青岛、上海南、成都；长沙至哈尔滨、合肥；广州至西宁西），增开岳阳至深圳的管内快车，调整上海南至三亚、广州至三亚列车开行区段，优化部分客车运行径路。年内对2对直通客车和6对管内客车更换空调车底，直通列车全部实现空调化。

一、与南宁局协商开行长沙至贺州的直通客车 实现 2901 普快 绿皮车

二、增开岳阳至深圳的管内快车，实现，K9201绿皮车，夏天无用，因为绿皮车开了肯定亏本。近期停开！

三、调整上海南至三亚、广州至三亚列车开行区段，优化部分客车运行径路。几趟车“套跑”，玩出了一个“长沙-海口”、“西安-海口”的列车！

四、长沙至合肥 实现，但是是无用临客，速度慢、点差，还只能到合肥，随2013.7.1上海虹桥（南京南）-长沙南高铁开行停开！

五、深圳-上海南 实现，2012年7.1开行、深圳～上海南K2056/5次 用车25G

未实现：长沙-哈尔滨！

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未实现：长沙-哈尔滨！