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中国西部新闻网6月1日综合报导 自2013年以来，陕西的经济发展得到了迅速的发展。为加快经济改革，完善基础建设，陕西省将秉持“经济跨越、交通先行”的发展方针，对多市的交通发展进行全面规划，优化路网布局，从陆地到航空，全面构建完善的现代交通体系，提升综合承载能力，助力经济腾飞。 西安：启动北客站地区建设 将打造成北部商业中心 西安铁路北客站是西安市新的交通枢纽，也是展示国际化大都市建设成果的重要窗口和名片。5月31日，陕西省西安市政府透露，全市将加快推进北客站地区的综合开发建设，努力把北客站打造成西安北部的商业商务中心。
31日，市委常委、常务副市长岳华峰带领市级相关部门负责人对北客站地区开发建设情况进行调研，随后召开专题会议，安排加快推进北客站开发建设力度。今年，市政府把西安北客站地区列为重点实施的七大综合改造片区之一。目前，根据市规划局编制的《西安北客站地区控制性规划与城市设计》简本，市发改委牵头编制了产业发展、公共事业、配套设施等专项规划草案，正在征求意见。长乐东苑等集中安置楼项目正加紧建设，东三、东四、东五村整体拆迁工作也开始实施。我市今年将逐步启动北客站商圈建设，上海长峰龙之梦新城、天朗砂之船奥特莱斯艺术小镇、奥达文景观园等一批重点招商项目有望陆续落地。
据悉，我市今年将大力推进西安北客站地区的综合开发，把北客站建设成为全国一流的交通枢纽、西安北部的商业商务中心，围绕建设一流旅游目的地城市的目标，把它建成展示西安国际化大都市形象的一个重要片区。另外，我市还将进一步完善北客站地区的综合规划，各部门将进行实地调研，6月20日之前拿出调整规划。同时加快推进各项配套设施建设，尽快完成路网管道、水电气等基础设施建设，全面考虑学校、医院等功能配套建设。
宝鸡：规划一小时交通枢纽圈
“一小时到西安，两小时到天水平凉、三小时到兰州、四小时到成都、五小时到北京……”如果几年前有人对你说起这个以宝鸡为中心划定的“一日经济圈”，你一定会认为这是痴人说梦。而今，随着宝平高速、西宝客专、宝兰客专、宝鸡机场等大交通项目的相继建设，这个“一日经济圈”即将变成现实。
宝鸡，一座因路而兴、因路而盛的城市。古时，这里乃兵家必争之地，汉刘邦在这里“明修栈道、暗渡陈仓”，进而问鼎中原;近代，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路的相继开通，使这里成为通往华北、华中、西南和西北的交通枢纽、中国境内亚欧大陆桥第三个大十字枢纽，与西安、成都、重庆一起并称为中国西部铁路四大枢纽;近年来，国务院《关中—天水经济区发展规划》和省政府53号文件的相继出台，使这座城市的发展之“路”愈发宽广。
《规划》《意见》如春雷 交通枢纽得巩固
长期以来，西部交通枢纽的地位曾令宝鸡人引以为豪，更令许多外地人无比羡慕。但近年来随着西康铁路、西平铁路、兰渝铁路、西成铁路客用专线、西汉高速、青兰高速和青银高速的建设，宝鸡作为华北、华中与西南、西北连接点的枢纽地位被弱化，作为西北地区入川通道也由主变次，这对于因路而兴、因路而盛的宝鸡来说，无疑是一个制约未来发展的巨大挑战。如何扭转弱势，再创宝鸡交通新辉煌?成为摆在宝鸡人面前的一项新课题。
恰在此时，2009年6月，国务院《关中—天水经济区发展规划》正式颁布，《规划》提出将宝鸡打造成“区域重要的交通枢纽”;此后，交通部又将宝鸡列入了全国179个枢纽城市，从而使宝鸡的交通枢纽地位提升到了国家战略层面;2011年9月，省政府又出台了53号文件—《关于支持宝鸡加快建设关中—天水经济区副中心城市的意见》，《意见》对宝鸡的交通枢纽地位作出了进一步规划设计：“构建综合交通运输体系，加快以高速公路、快速铁路、轨道交通、支线机场为主的基础设施建设，尽快开工建设宝鸡—兰州客运专线、宝鸡—中卫铁路复线、宝鸡—麟游铁路专线、宝鸡环城及凤翔—合阳高速公路，加快推进宝鸡—汉中高速公路西线方案报批，争取早日开工建设，加快宝鸡机场、宝鸡铁路枢纽南环线、西安—法门寺城际轨道旅游专线前期工作，创造条件早日启动建设。”
关天《规划》和省政府《意见》的相继出台，恰似两声春雷在古陈仓大地炸响，为宝鸡巩固提升交通枢纽地位、推动关天副中心城市建设加力提速带来了新的契机。一场交通枢纽提升战正式拉开大幕。
抢抓机遇织路网 给力关天副中心
2009年12月11日，西宝铁路客运专线启动建设；2011年11月8日，宝平高速建成通车；2012年2月28日，西宝客运专线宝鸡南站开工建设，3月27日，国家高速公路连霍线(G30)宝鸡市区过境段开工建设……近年来，宝鸡市委、市政府积极抢抓关天《规划》和省政府《意见》出台的重大历史机遇，全力巩固提升宝鸡交通枢纽地位，一个又一个重大交通项目竞相上马。
宝鸡因铁路而兴，铁路建设对于宝鸡发展来说至关重要。近年来，市上全力支持加快西宝和宝兰铁路客运专线建设，构建西北快速陆桥通道，缩短宝鸡与全国主要城市间的时空距离;积极争取宝成和宝中铁路复线建设，提升宝鸡在西北至川北间能源和货运的重要通道地位;积极争取宝鸡铁路货运南环线建设，形成以宝鸡为中心，连接5个物流中心、4个物流服务站、10个高速公路枢纽和1个航空枢纽骨架，辐射周边、服务周边的货运枢纽;加快宝麟运煤铁路建设，形成宝鸡能源大通道。
与此同时，宝鸡市还积极编织“十字加外环”的公路网络。近年来，市上积极抢抓中央“扩内需、保增长”的政策机遇和国家高速路网规划调整机遇，先后完成了西宝高速改扩建、宝天高速和宝平高速建设工程;定汉高速、合凤高速、大凤高速、乾岐高速、太凤高速、绛法汤高速等6条通县高速公路项目进入了全省高速公路网规划，其中合凤高速、大凤高速正在进行项目前期工作，宝汉高速西线方案已获批并将于年内动工建设。
公路通，方能百业兴。近5年来，宝鸡市还先后改造干线公路160多公里，改建县乡公路1610公里，建成通达公路1367公里，新修通村水泥路(油路)6700公里，形成了城乡一体、内外联通、四通八达的交通体系。
在加快铁路和公路建设的基础上，宝鸡市还积极争取机场和城轨建设项目。市上依托原凤翔军用机场改建宝鸡支线机场，目前已完成规划编制，正委托中国民航技术研究院开展机场飞行服务、程序设计等各项前期工作;积极筹建城市轨道交通，目前，宝鸡城市轻轨实验段建设项目已列入关天《规划》28个前期重大项目，乾陵—法门寺—岐山—凤翔—宝鸡城际轻轨专线筹建工作也正在加紧进行。
铁路公路齐奋进，机场轻轨共谋划，陆地高空同发展。一时间，快速铁路、高速公路、轨道交通和支线机场全面开花，一个现代化立体式交通网络迅速成形，成为提升宝鸡交通枢纽地位、支撑关天副中心城市建设的强大引擎。
“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，唐代诗人李白的这首诗充满了浪漫和想象，而今，我们欣喜的看到，诗仙笔下的“一日还”盛景正在宝鸡变成现实。
航空：打造陕西一流国际航空物流枢纽中心
对于陕西人来说，临空经济是个新鲜名词。而从世界发展趋势看来，临空经济已经成为引领经济发展的引擎，在全球经济一体化中发挥着巨大的带动作用。在新一轮经济发展中，如何走出具有陕西特色的临空经济之路?记者近日专访了西咸新区管委会副主任、空港新城党委书记、管委会主任王学东。
记者：请您谈谈什么是临空经济，陕西是否具备发展临空经济的条件?
王学东：继海洋运输、运河运输、铁路运输、高速公路运输之后，航空运输适应了国际贸易距离长、空间范围广、时效要求高等要求，已经成为经济发展的“第五波”驱动力，成为新一轮世界经济复兴的增长极。临空经济就是以枢纽机场为核心，包括商业服务环、制造配套环及外围环在内的一个多层次圈层式布局的独特经济发展模式。
陕西的航空工业实力雄厚，拥有全国排名第8、全球排名前60位的大型枢纽机场——西安咸阳国际机场，2012年航班起降超过20万架次、旅客吞吐量超过2342万人次，货邮吞吐量超过17.5万吨，辐射带动作用持续增强，发展临空经济的时机已经成熟。
记者：空港新城如何规划未来发展?
王学东：自启动建设以来，空港新城按照省委、省政府对西咸新区空港新城的发展定位和目标，全力建设全省综合性门户和外向型经济的重大发展平台，按照临空经济和临空经济区的发展趋势，确立了建设第四代国际空港城市的总体目标，扎实推进国际航空物流枢纽建设、大力发展航空服务业、临空高端制造业等业态，力争到2015年初步形成空港经济区的整体框架、核心功能和主导产业，到2020年形成在国内领先的空港经济区，为全省经济社会发展和对外开放提供新的增长极。
记者：您能描述一下您所说的国际一流航空物流枢纽的定位?
王学东：建设一流国际航空物流枢纽，就是要以“中国孟菲斯”为目标，打造现代物流设施和信息技术汇集区、物流服务与产业融合示范区和立足西部、服务全国、辐射欧亚的航空物流转运中心。服务陕西发展，使空港新城成为陕西参与全球产业分工、引领西部发展的新的战略支点。
记者：请您谈谈什么是第四代空港城市?
王学东：所谓第四代国际空港城市，是基于目前理论界对空港城市发展阶段的划分，即第一代纯粹是机场，就是机场+通道;第二代是机场+基本配套设施;第三代是机场+经济发展区;第四代是航空大都市。
虽然目前我们还处于第一代向第二代发展过渡的阶段，但我们的目标已经瞄准了第四代空港城市，最终建成的是“一门户、两枢纽、一区、一典范”的现代空港城市。其中：“一门户”是指联通世界的门户，“两枢纽”是指国际航空物流枢纽、中国西部综合交通枢纽，“一区”是指临空产业聚集区，“一典范”是指优美宜居魅力城市典范。
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发表于 2013-6-2 09:16:39
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