濮阳早报文章：出市最少1小时 濮阳市民赶个高铁靠运气

止水无痕

出市最少1小时 赶个高铁靠运气记者体验濮鹤高铁专线的“不靠谱”
2012年12月26日，京广高铁全线开通，鹤壁东站成为了京广高铁的一站。因为鹤壁离濮阳很近，不少濮阳市民在自己出行计划中又有了一个新选择，到鹤壁去坐高铁。随着去鹤壁坐高铁的实现，我市也同时开通了濮阳-鹤壁东站高铁专线，车站还专门标注着发车时间和发车频率，从早6时30分至晚7时30分，每20分钟一班。去年，对于濮阳人可以去鹤壁坐高铁的情况，早报曾做过专门的报道。然而，半年过去了，记者接到了不少市民对于濮鹤高铁专线的投诉和抱怨，反映濮鹤高铁专线的各种不规范。因为这些不规范的行为，很多要去鹤壁赶高铁的市民误了时，没有赶上高铁。对此，早报记者进行了调查采访。在采访中记者发现，最早承诺的每二十分钟一班对点发车成为流水点，19时的末班车成了17时。 体验：车辆晚点、中途拉客、车票存猫腻 现象一：
车辆晚点严重
这之前，有关部门承诺濮阳至鹤壁高铁站（鹤壁东站）的班车共20辆，从濮阳、鹤壁对发，发车时间为6时30分至19时30分，发车间隔时间为20分钟，但是实际情况并不像之前承诺的那样。记者5月6日来到市飞龙汽车站看到，12时30分进站的一辆客车在车站等候了近一个小时后才缓缓出站。该客车从市飞龙汽车站出来后沿京开大道向北缓慢行驶，司机在开车时一直左顾右盼。随后，该客车驶入了市长途汽车站内，在车站内转了两圈后驶出。驶出后有一女士招手，该客车直接停靠在机动车道上等待其上车。当该车行至黄河路与濮上路交叉口时遇到红灯，司机顺势进入右转弯车道后调头向西驶去。
5月11日，记者再次来到市飞龙汽车站体验该线路上的客车。12时10分进站的客车在等候了35分钟后才缓缓出站。记者多次观察后发现，承诺20分钟一班的客车实际发车间隔均在30分钟以上，甚至有个别车辆的发车间隔在50多分钟。
现象二：
管理混乱 车票存猫腻
5月11日12时10分，记者分成两路乘坐客车。其中一位记者在车站的售票厅内购票上车，另一位记者直接询问司乘人员是否可以在车上购票，当得到肯定的答复后上车。
12时36分，该客车出发前十分钟，司乘人员开始检票。当行至在车上购票的记者身边时，记者要求其给予车票，一位男性工作人员直接将其他乘客被检过的车票塞到记者手中。12时42分，另一位工作人员手持另一种车票进入客车售票。记者看到，其手中所持的车票上所盖的印章模糊不清。
现象三：
有人心急赶高铁
司机表示不碍事
5月11日上午，记者11时50分坐上一辆濮阳至鹤壁的高铁专线。记者上车后询问司机何时出发，车上的司机告诉记者，车马上就走。随后陆续有市民上车询问何时开车，司机均表示车辆马上就开，而司机这一句“马上就开”就等到了12时45分。此时车上一位上车已有近半个小时的市民有些着急，多次询问车辆何时出发。
记者了解到，这位市民要赶高铁，看车已经停了半个多小时还不出发，有些着急。对此，车上的乘务人员一会儿表示他们的车子是12时50分的点，需要按点发车；一会儿又称司机去吃饭了还没有回来。而之前，记者在买票的时候询问售票大厅何时开车，售票员表示濮阳到鹤壁的车辆为流水号，没有提到发车点。12时50分左右，车上坐满人之后，这辆濮鹤高铁专线的客车才慢慢驶出车站。到了濮阳高速出站口，记者看了下时间，已经是13时多了。从等车到出濮阳市，记者初步算了下该车耗费了近一个半小时的时间。 遭遇：赶高铁靠运气末班车不靠谱
与记者体验的情况大体相同，不少市民向早报记者反映的情况也多为发车不按时、晚点情况严重、车辆管理不规范等问题，用市民的原话就是“能不能及时到达鹤壁东只能靠运气”。
市民赵先生是最早向记者反映濮鹤高铁专线不规范的市民，他向记者讲述了他身边几位朋友的乘车遭遇，从他的讲述中，记者感受到了一种无奈。2013年2月2日，赵先生乘坐高铁于17时左右到达鹤壁东站。此前因为比较关注高铁，赵先生从一些新闻中了解到鹤壁高铁站到濮阳的末班车是19时30分，但赵先生去买票的时候，却被告知没车了，最后赵先生只能坐黑车回濮阳。同样，赵先生的一位朋友乘长途汽车去鹤壁东站，比高铁发车时间提前4个小时到达飞龙车站，去鹤壁的车却因为没有坐满而在等客。好不容易发车了，在路上又因送客到特定地点，最终没有赶上高铁。他的另外一位朋友去飞龙车站乘长途汽车去鹤壁东站，同样是提前4个小时，同样是车在等客不走。在距离高铁发车时间只剩90分钟的时候，怕误车，只好退掉汽车票，打出租车前往鹤壁东站。从他以及朋友的遭遇中，他总结出来：“濮阳市民能否方便快捷地抵达鹤壁东站或从那里返回，完全要靠碰运气。乘高铁，鹤壁东到北京西需要2.5小时多一点，到广州南的时间是6小时多，而濮阳到鹤壁这60多公里，加上等汽车发车的时间，却往往要花上4~6个小时，实在是不靠谱啊！”
市民雷先生也向记者讲述了他朋友的遭遇。前些天，雷先生的小舅子去车站买去鹤壁的票赶高铁，从17时20分左右开始等，司机却一直都没有要发车的意思。此时，车上有人开始着急，陆陆续续退票，以每人50元的价格去坐黑车赶高铁。到了快18时的时候，雷先生的小舅子也慌了，就去退票，但是退票需要车站的站长签字，到站长处，看到司机在跟站长抱怨。退了票，之前商量好价格的黑车坐满了人。无奈出了车站，找人开车到鹤壁东站才没有晚点。
除了市民向记者讲述的一些乘坐濮鹤高铁客运专线的遭遇，记者还在网上找到了一些网友乘坐濮鹤专线晚点的遭遇。蓝色憧憬发帖称，濮阳到西安的卧铺大巴需要8~9个小时，鹤壁东到西安北高铁运行3小时，如果她不得不提前四个小时以上到飞龙车站坐车的话，那么总时间就是7个小时，高铁的快捷就体现不出来了。 记者后记 交通主管部门该警醒了！ 出租车逢节日、逢雨雪就乱涨价或拒载，公交车不守时、没规矩，这些问题屡经新闻媒体报道，至今毫无改观。市内交通如此糟糕，市民一忍再忍，不得已之下可以选择其他出行方式。但是，为方便市民乘坐京广高铁而开通的濮鹤高铁公交专线，也陷入了混乱无序的状态，实在让期望借此打破濮阳交通瓶颈的市民失望甚至愤怒。我们不禁想问：濮阳的交通主管部门为何对此不闻不问？
事关民生问题，交通主管部门对百姓呼声的冷漠让人无法接受；对新闻媒体的屡次曝光，交通主管部门的无动于衷让人们看到了他们的傲慢与偏见。其冷漠体现在长期以来面对问题无所作为，其傲慢与偏见体现在对舆论监督的毫不理睬。或许他们认为百姓的事儿都是“小事儿”，舆论监督就是“找茬”，就是与他们“过不去”。他们可能不知道，百姓评价党委政府正是从自己身边的小事儿看起。如果百姓反映的小事儿都能够及时解决，他们就会认为党委政府在办实事。这些小事儿不解决，老百姓气就不顺；气不顺，心就不齐；心不齐，劲就不足，社会就会不安定，就会影响党委政府的形象，影响地方经济发展。
改进作风，关注民生，切实解决涉及群众切身利益的问题，事关濮阳形象，事关人心向背，事关濮阳发展大局。濮阳交通主管部门，该警醒了！ （濮阳早报记者 王振阳 张迪） 文章关键词：濮鹤高铁
http://www.pyxww.com/Article/sdgc/2013-05-29/328756.html

独孤雨

如果不能保证20分钟一班，那就延长发车间隔，做到准时发车也行啊

焦作始发进京车

濮阳没有旅客列车，出行完全仰仗公路。所以，公路就成了老大，他们做的是近乎于垄断的生意。虽然焦作对外交通也是以公路为主，但是好歹还有火车站。一旦遭遇特殊天气，火车还能分流相当一部分旅客。声援一下濮阳人民！

Z101

king_du

最靠不住的就是长途车司机。
长途车司机说“马上就走”，只是表明他听到了你的询问，与啥时候发车毫无关系。

大风降温

台前的车太少，去鹤壁还算靠谱，关键看长途车给力否

星辰在线

很早以前在濮阳飞龙汽车站坐去郑州的班车，等了两个多小时才走，没想到这么多年过去了飞龙汽车站还是这个样子，真的很同情濮阳人民。

羊博士001

很同情濮阳人民。

N351

濮阳有火车站,也有铁路,开个经停:濮阳--汤阴--安阳--卫辉--新乡--郑州,早上七点从濮阳走,晚上七点从郑州回来,生意绝对好!...可以用七节绿皮加挂UZ和XL,共9节编组

焦作始发进京车

濮阳到郑州如果先到汤阴的话，就不用再去安阳了。来回换向不说，汤阴站有地方让它一直停着换向吗？

止水无痕

桃太郎 发表于 2013-5-30 16:19
跨市公交没有能开好的，利益怎么分成？

被记者误导了，濮鹤之间不是城际公交，是长途客车。