盘营、津秦通车后大连进京动车问题

lianxia · 发表于 2013-3-30 17:50:06

这两条高铁通车后，加上秦沈客专恢复250，京秦恢复200的利好消息，大连到北京的非冬季运行时间应该能压缩至5小时左右。
大家怎么看？

lianxia · 发表于 2013-3-30 19:12:15

降速前盘锦北北京运行约3小时20分，大连北至盘锦北约1小时30分，如果停站少的话，5小时以内将抵达北京

lianxia · 发表于 2013-3-30 20:58:46

CRH2009 发表于 2013-3-30 20:24
支持大连到北京、大连到天津高铁！

大连到天津，完全可以开行G字头列车，除了秦沈250KM是250速度，其余均为300，全程仅需运行4小时左右。

江城周扬 · 发表于 2013-3-30 22:11:39

有可能京哈上GD混跑按250和200来

dllth2011 · 发表于 2013-4-1 13:46:51

lianxia 发表于 2013-3-30 20:58
大连到天津，完全可以开行G字头列车，除了秦沈250KM是250速度，其余均为300，全程仅需运行4小时左右。

如果大连--北京执行G字头，运行时间将为4小时。但是票价，根据G字头列车票价，每公里0.45元左右的价格，大连北-北京940公里左右的距离，全程票价大概为二等座420元，已经等于了大连--北京机票的6折。这么高的价格，大连人进京选择G字头高铁的可能性就小很多了。估计每天2-3个G字头就够用了。

lianxia · 发表于 2013-4-1 20:14:22

本帖最后由 lianxia 于 2013-4-1 20:31 编辑

dllth2011 发表于 2013-4-1 13:46
如果大连--北京执行G字头，运行时间将为4小时。但是票价，根据G字头列车票价，每公里0.45元左右的价格，大 ...

大连到北京，大约910KM左右，而且大连到北京不会有G，因为过了盘锦北就不是高铁了，而且盘锦北到
北京550KM，D车票价估计跟现在差不多。大连到天津也许会有G，因为全程只有盘锦北到秦皇岛250KM不是高铁
，G票价也就400.4个小时，400的票价还是有优势的，别忘了机票的燃油费和基建费。

dllth2011 · 发表于 2013-4-2 13:32:46

lianxia 发表于 2013-4-1 20:14
大连到北京，大约910KM左右，而且大连到北京不会有G，因为过了盘锦北就不是高铁了，而且盘锦北到
北京55 ...

当铁路部门大量开行进京动车组时，大连北京、大连天津机票开始跳水，2折，3折，票价基本在120-200之间，加上机建燃油，也就是250-330之间，而且飞行时间只要一个小时，加上机场候机时间，也就是2-3小时。G字头高铁票价400多，运行4-5小时，比起机票来，就毫无优势了。自从京沪、武广高铁开通后，机票支线打折，这是必然的。大连到北京天津，因为需要绕过辽东湾，所以铁路距离长，航空距离短。所以铁路估计也不会大量开行动车组。
假如大连--北京开行了5-6趟动车，运行5小时以内，那么现在的K683、Z81、T227就必然要停运了。青岛就是一个例证，自从京沪和胶济城际开通，青岛进京的T25和另一列K字头就都停运了。现在，青岛进京只有D和G。

Ctrlroad · 发表于 2013-4-2 14:22:23

至北京开G车能走津秦转京津吗？

lianxia · 发表于 2013-4-2 14:59:53

dllth2011 发表于 2013-4-2 13:32
当铁路部门大量开行进京动车组时，大连北京、大连天津机票开始跳水，2折，3折，票价基本在120-200之间，加 ...

虽说是绕渤海湾，但是距离还好吧，900KM，长春北京也不止这个距离，正常现在东北进京
的动车都会打折，910KM的距离打完折，动车组票价应该在250左右。大连到北京的客流汹涌，
加上哈大盘营沿线的客流，开行4对动车还是没问题的，开行动车后，至北京的普铁必然砍掉。
青岛到北京一天G+D就12对，大连4对还是没问题的。

buddychang · 发表于 2013-4-2 16:19:29

dllth2011 发表于 2013-4-2 13:32
当铁路部门大量开行进京动车组时，大连北京、大连天津机票开始跳水，2折，3折，票价基本在120-200之间，加 ...

还有个K709

redalert1027 · 发表于 2013-4-17 09:43:34

Ctrlroad 发表于 2013-4-2 14:22
至北京开G车能走津秦转京津吗？

绝对不可能，目前京津城际是不会上跨线车的了，城际现在都发不过来，怎么可能上跨现车

辽石普快 · 发表于 2013-4-17 11:33:25

redalert1027 发表于 2013-4-17 09:43
绝对不可能，目前京津城际是不会上跨线车的了，城际现在都发不过来，怎么可能上跨现车

既然不能通过京津城际到北京，有没有可能通过京沪高铁进京呢？

Suzuka · 发表于 2013-4-17 20:21:17

本帖最后由 Suzuka 于 2013-4-17 20:29 编辑

dllth2011 发表于 2013-4-2 13:32
当铁路部门大量开行进京动车组时，大连北京、大连天津机票开始跳水，2折，3折，票价基本在120-200之间，加 ...

请不要拿青岛做例证了，这已成为一个反面教材了！！！！！！如果青岛铁路归沈局管理，起码会有对进京的全卧铺K车。还有，青岛这么多的车就为了青岛自己？你看看济南有几对始发进京G/D车就明白了！！！

dllth2011 · 发表于 2013-4-18 09:27:56

辽石普快发表于 2013-4-17 11:33
既然不能通过京津城际到北京，有没有可能通过京沪高铁进京呢？

不能，京沪高铁有连接线连接天津西站。列车要是走天津西，必然影响运行时速。还有，里程也增加了，导致票价提高，这样，就没有什么开通高铁的价值了。

弃光求和 · 发表于 2013-4-23 06:01:41

Ctrlroad 发表于 2013-4-2 14:22
至北京开G车能走津秦转京津吗？

应该不会，要走天津到北京，除非等天津西京沪高铁北联络线通了。

弃光求和 · 发表于 2013-4-23 06:02:28

redalert1027 发表于 2013-4-17 09:43
绝对不可能，目前京津城际是不会上跨线车的了，城际现在都发不过来，怎么可能上跨现车

这不是原因，城际远未饱和。

弃光求和 · 发表于 2013-4-23 06:03:51

辽石普快发表于 2013-4-17 11:33
既然不能通过京津城际到北京，有没有可能通过京沪高铁进京呢？

这倒真可能，技术上没问题，但联络线进度太慢。而且这样开北京局真愿意吗？

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