关于孟宝线电气化改造

郑局郑段SS9G

孟宝线平顶山西至平顶山东目前仍然是非电气化线路，这给途经孟宝线的客车交路带来了很大不变，K262、K280、K910从襄阳到平顶山东用武局襄段的DF11G牵引，K1212从襄阳到平顶山东用武局襄段的DF4DK牵引，这在焦柳线这条电气化线路上是一种资源浪费，K262、K280、K910、K1212从平顶山东到郑州用郑局郑段SS8牵引，K237从华山到平顶山西用郑局洛段的6K牵引，K789从洛阳到平顶山西用郑局郑段的HXD3牵引，K237和K789从平顶山西到平顶山东用郑局洛段DF4牵引，从平顶山东到武昌用武局江段的HXD3牵引，假如孟宝线平顶山西至平顶山东是电气化铁路，那么K262、K280、K910、K1212从襄阳经平顶山到郑州可以用武局江段的HXD3C一机到底，K237和K789也可以分别用郑局洛段的6K和郑局郑段的HXD3直接牵引到平顶山东，这样减少了机车换挂的时间，减少了以上这些列车的晚点率

fmpc

6K早就不拉除嘉峰之外的客车了，还6K呢

郑局郑段SS9G

fmpc 发表于 2013-3-26 20:29
6K早就不拉除嘉峰之外的客车了，还6K呢

郑局洛段6K目前还在牵引K237/8往返于华山和平顶山西之间

焦作始发进京车

2010年4月3日我坐过一回6K拉的K240，晚点两个半小时。

潇洒哥

237谁拉都可以。机车不固定。在焦柳线上，光我见过的就有橘子和猴子。还有老虎和6K。反正是看见啥空闲谁就拉。

潇洒哥

孟宝线上的杆子都竖起来三四年了。

fmpc

郑局郑段SS9G 发表于 2013-3-26 20:43
郑局洛段6K目前还在牵引K237/8往返于华山和平顶山西之间

要看现在是什么机车，大概两三年前的一份文件说了换HXD3，能有图片证明是6K吗？240现在在陇海线时间不错的。