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楼主: augusdo

宝成铁路选线问题

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发表于 2013-3-20 21:53:38 | 显示全部楼层
patton209 发表于 2013-3-20 18:34
西汉高速的条件也不是太好,秦岭北坡段连续23公里限速60的3.5%的长下坡,秦岭隧道群也有18公里长(最短的秦 ...

北宝成沿线的县城也不过只有凤县和略阳两个,徽县和两当县城离火车站远得很
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发表于 2013-3-21 11:26:59 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-21 14:20:10 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-3-17 12:39
即使按现在的开发量,攀枝花的钛矿还能够至少支撑数万年。当年走攀枝花看重还有就是巨大的铁矿资源。一旦战 ...

数字夸张过头,数万年,3000米,没有可信度,GPS的C/A码就算不撤SA也不可能到3000米的水平误差。
发表于 2013-3-21 16:00:36 | 显示全部楼层
遥遥路途 发表于 2013-3-21 14:20
数字夸张过头,数万年,3000米,没有可信度,GPS的C/A码就算不撤SA也不可能到3000米的水平误差。

我在红格测试过的。不知道是否由于我手机下载的软件的问题
发表于 2013-3-21 16:01:36 | 显示全部楼层
hj681234 发表于 2013-3-21 11:26
数据太离谱,你就神吹吧!

现在中国开发多少,我在攀枝花搞造价控制时听他们政府人员说的,我无从也没有必要核定
发表于 2013-3-22 10:52:55 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2013-3-21 16:00
我在红格测试过的。不知道是否由于我手机下载的软件的问题

你测试时使用的终端存在问题的可能性很大……
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发表于 2013-3-23 09:25:35 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-23 09:31:03 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-31 21:24:59 | 显示全部楼层
我只知道成昆线是因为攀枝花的原因
发表于 2013-4-2 22:46:41 | 显示全部楼层
hj681234 发表于 2013-3-23 09:25
人云亦云,没有自己的判断?

我没调研过,只能勉强摘录业主的,毕竟他们是政府的,不过说句实话,和他们合作极不痛快,我质疑他们等于惹火烧身,还连累公司。举个最简单的,我对施工单位上报的结算中某个工程量存在疑问,因为我曾经在现场上拍照取证时发现他们没做那么多的工程量,经和监理确认后,证明施工单位确实没做,于是该部分工程量按我们控制程序予以扣除。于是施工单位不服,告我到业主那里去,我去了出示照片等证据,没料到业主来了句,谁叫你擅自拍的?你这是非法取证。对此我很无语,后续发展我不想提了,那是不想的回忆
发表于 2013-4-3 00:28:47 | 显示全部楼层
楼主对古蜀道线路了如指掌,十分钦佩。这里我对蜀道的线路再多说几句:

通常蜀道的概念,是指从关中翻越秦岭、巴山入蜀的道路。蜀道分南北两部分,北道指从关中平原翻越秦岭到汉中盆地的道路,南道指从汉中盆地翻越巴山到四川盆地的道路。

战国、秦汉以来,逐渐形成了7条主要通道。其中北道有4条褒斜道从眉县斜峪关到汉中褒河谷口,号称“天下第一栈道”,走的人最多、名气最大,全长约380公里,大约有1/3是栈道。陈仓道又称故道,从宝鸡大散关上行至秦岭,再沿嘉陵江下行到凤州,再经陆路到汉中,全程约535公里,是穿越秦岭诸道中最长的一条,但路途比较平坦,且有嘉陵江水运之便。傥骆道从周至骆谷到洋县傥谷,全程约425公里,路途最艰险,是从西安入蜀最捷近的道路,经常用于军事行动。子午道从长安县子午谷到石泉,全程约520公里,在秦岭诸道中最为冷落,但子午道~洋巴道却是西安通往四川东部的捷径,唐天宝年间从四川涪陵曾沿此路运送新鲜荔枝。

南道有3条金牛道从勉县到梓潼,与褒斜道构成了古代关中到成都的主要道路,李白的“蜀道难,难于上青天”,即写于此道的宁强到广元一段。米仓道从南郑到巴中,全长约250公里。洋巴道从西乡到万源,是唐天宝年间荔枝道的南段。
发表于 2013-5-17 21:04:01 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2013-4-3 00:28
楼主对古蜀道线路了如指掌,十分钦佩。这里我对蜀道的线路再多说几句:

通常蜀道的概念,是指从关中翻越 ...

【唐天宝年间从四川涪陵曾沿此路运送新鲜荔枝】是四川泸州[四川只有泸州产荔枝 ,四川产桂圆的地方稍多点。]
发表于 2013-5-18 18:03:41 | 显示全部楼层
参见此书《蜀道通途:宝成铁路建成通车与电气化改造》,上面有详细介绍
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