【官方消息】新增T7605/6/7/8次图定临客一对

nj13w

tdh9000 发表于 2013-3-6 10:23
怎么全列软座啊

因为是T7777的车底开的

[上局芜段]

和谐5-0001 发表于 2013-3-6 10:09
宁东有联络线连接沪宁和宁芜？

这个好像还真有，一直是通货列的。

铜九高铁

等娼局拆了，就要延伸到九江来！

augusdo

铜九高铁 发表于 2013-3-6 15:04
等娼局拆了，就要延伸到九江来！

不过要换车，这个全软座的车到九江，还不如K11！

地铁魔王

采石小虾 发表于 2013-3-6 08:46
我觉得这个车可以不进南京站，只停中华门，不用调向，节省时间还方便皖南来南京

LKJ2000客车交路，特别是＞120km\h的交路号没有那个数据，必须从南京站走

铜九高铁

augusdo 发表于 2013-3-6 15:52
不过要换车，这个全软座的车到九江，还不如K11！

九江没有到苏南的直达车啊！
K11还是不停九江站，停庐山站，走浙赣线

Zeljeznicar

地铁魔王 发表于 2013-3-6 17:34
LKJ2000客车交路，特别是，≥120km\h的交路号没有那个数据，必须从南京站走

印象中还没有直通中华门的车，老桔子时代都没

地铁魔王

Zeljeznicar 发表于 2013-3-6 18:21
印象中还没有直通中华门的车，老桔子时代都没

那个时代已经有LKJ了，不过不是LKJ2000，过去蒸汽机车的时代，由铁路的地方都可以去，不用考虑有没有那里的数据

齐梁君子

铜九高铁 发表于 2013-3-6 18:18
九江没有到苏南的直达车啊！
K11还是不停九江站，停庐山站，走浙赣线

苏南也期待铜九啊~~

lcr900725

地铁魔王 发表于 2013-3-6 17:34
LKJ2000客车交路，特别是＞120km\h的交路号没有那个数据，必须从南京站走

记得2005年，我从宣城乘坐N520去苏州，夜间在南京调向，回程N518，直接从镇江到了中华门，难道是因为120kM/h的原因就有了交路数据？

铜九高铁

齐梁君子 发表于 2013-3-6 20:08
苏南也期待铜九啊~~

能方便苏南几个城市人，来黄山和庐山来玩！

地铁魔王

lcr900725 发表于 2013-3-6 20:20
记得2005年，我从宣城乘坐N520去苏州，夜间在南京调向，回程N518，直接从镇江到了中华门，难道是因为120k ...

1、LKJ的数据定期或不定期会更新，可以删除数据，也可以新增数据，例如以前合肥东站就不能走客车（通勤车除外），但是2012年春运开始新增了二通道经合肥东站的客车交路，且仅限≤120km\h；
2、同一交路≤120km\h和＞120km\h交路号也是不一样的，例如京九线，≤120km\h的交路号必须在阜阳站停车从新输入数据，而＞120km\h阜阳站可以不停车

augusdo

铜九高铁 发表于 2013-3-6 18:18
九江没有到苏南的直达车啊！
K11还是不停九江站，停庐山站，走浙赣线

方便苏南确实是，但上海嘛...有卧铺挺好，没有卧铺的话，K11转D,K287转D,Z96或G转K1191，哪个都比软座坐一晚好。
就算是苏南，大概全软座客流也不会好，和大巴价格差不多，大巴还能躺着。

lcr900725

地铁魔王 发表于 2013-3-6 23:22
1、LKJ的数据定期或不定期会更新，可以删除数据，也可以新增数据，例如以前合肥东站就不能走客车（通勤车 ...

我长见识了~~

上局涟段在苏州

不知能开多久，上海出发老的时刻6：00出发多好

瑞士清风

3040814045 发表于 2013-3-5 15:05
马鞍山，芜湖应该在五点后到达啊，太早了，感觉这车就是为九华山开的旅游临客。

马鞍山火车站最早的公交车貌似是早晨五点四十，那个点插头小车们可要乐死了。