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云南省社会科学院南亚研究所所长陈利君：打牢交通建设基础 桥头堡建设新亮点
玉蒙铁路通车，标志着泛亚铁路东线建设取得重大进展，必将对云南桥头堡建设中的“四出境”铁路建设推进起到一个良好的示范作用。泛亚铁路东线境外段多经过位于太平洋沿岸经济相对发达的东盟国家和城市，而铁路拉动沿线经济发展的效应将比其他运输方式更为明显。
云南面向西南开放的区位优势，要转化为经济优势、产业优势，交通建设是基础。泛亚铁路东线连接的昆明、玉溪和红河是云南经济相对发达的3个州市，其经济总量占到全省经济总量超过1/3，该铁路的通车可为这3个州市甚至云南经济进一步繁荣提供基础和保障。而通道建设一旦和经济发展结合起来，就更能充分体现其带动作用。玉蒙铁路通车将拉动人流、物流、资金流和信息流等在沿线汇聚，降低物流成本，促进经贸合作，也有利于促进云南及沿线地区经济发展，提高沿线人民的生活水平，增进民族团结进步，还可以改善沿线城市的投资环境，助推全省园区经济、县域经济、民营经济“三大战役”的实施。将对其他对外经济走廊建设形成示范带动作用。
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百年风雨雨过铺 米轨准轨擦肩过
雨过铺，还没到达时大家因为这个浪漫的名字对车站充满了想象。它位于蒙自雨过铺镇，是滇越铁路的一个站点，它也是滇越铁路与玉蒙铁路这两条新旧铁路距离最近的一个站点。
我们来得很巧，当天，正好是雨过铺站开始把部分米轨改成准轨的首日，今后，这里将作为米轨和准轨的换装站，继续发挥着重要的货运功能。
早在2004年左右，米轨就停运了客运，不过继续开着的货运让这个站台并未完全平静，繁忙的货运让在这里工作或者居住的人民依旧能听到熟悉的火车鸣笛声。
值班室中，纸质的调车作业通知单、交接班簿、行车日志等静静地躺在值班台上。在雨过铺站工作了25年的雷东林师傅在一个个记录本上按工作程序认真地记录。
在蒙自附近，聚集着一批大公司，他们的厂区用米轨连接至雨过铺站，再通过雨过铺站将货物运输到蒙自或者河口等地。因为距离玉蒙铁路蒙自北站只有两公里多，雨过铺站今后将扩大货场，建设换装场地，打造成为红河州的物流集散中心。“在米轨和准轨并存的过渡期内，雨过铺站将发挥货物流集散的作用，将运输的货物在米轨和准轨间转化。”站长尹川说 。
距雨过铺站一公里的地方，滇越铁路的米轨在山谷里静静伸展向远方，而被粗粗的桥墩高高托起的玉蒙铁路的准轨在高于它几十米的上方。站在这里，想象着下面米轨上的火车与上方准轨上的火车同时驶过的情景，时光在这里交错，相隔百年的场景在这里交融。
铁路员工学习新设备使用
“太惊艳啦，这么漂亮的候车室，这么先进的工作设备，这么大的站场。”在铁路上工作了22年的蒙自北车间总支书记李云洪在看到新车站时不由感叹。而他原来工作过拉里黑、小龙潭、山腰等多个米轨车站，面积都很小，装卸时都用人工。
玉蒙铁路蒙自北站是一个客、货运都有的三等站。整个车站实现了微机联网管理，使用的操作设备是与高铁基本一至的CTC系统，这让李云洪感到新的工作压力。“原来道岔要人搬、要自己开信号灯、接车、人工记录车到站时间，现在这些都实现了远程控制操作。”李云洪告诉记者，我只有带着所有同事从头学起。
来源：云南网
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发表于 2013-2-22 23:27:04
