本帖最后由 红茶绿茶 于 2013-1-10 23:10 编辑
湖南、广东、贵州、云南、广西5省到华东高速铁路通道情况研究！将来是“双通道”，目前“北通道”即将开通，“南通道”正在修建（沪昆高铁：长沙-上海段）！
湖南、广东、贵州、云南、广西5省到华东“北通道”作用即将开始显现，目前是(老)沪昆线-京广线-沪汉蓉铁路揩油列车！目前“京广线”和“沪汉蓉铁路”已经打通。关键是“武广高铁”和“沪汉蓉铁路”还没有打通。一旦这条线打通就可以开高速动车。将来走向：沪昆高铁、武广高铁、沪汉蓉铁路！
“北通道”以长沙分叉：一边连接“京广高铁”、一边连接“沪昆高铁”！“北通道”是湖南、广东、云南、贵州到合肥、南京、苏州、无锡、常州、镇江的主通道，和到上海的辅助通道。（广西为“新湘桂铁路”在衡阳连接武广高铁，可以看作“武广高铁”覆盖范围！）
湖南、广东、贵州、云南、广西往华东：南、北 双通道示意图！（两边距离相差不大）。
北线为：武广高铁（长沙-武汉段）+沪汉蓉铁路（武汉-上海段），其中“武广高铁”设计时速350km/h，沪汉蓉铁路：武汉-南京段设计时速250km/h，南京-上海段设计时速：约320km/h（对外号称:350km/h)。
南线为：沪昆高铁 长沙-上海段 设计时速350km/h。
湖南（含贵州省、云南省、广东省、广西自治区）到合肥、南京、苏州、无锡、常州、镇江（20多公里高速公路还可到“扬州”）、六安、麻城等地必须走“北通道”；
湖南（含贵州省、云南省、广东省、广西自治区）到杭州、金华、嘉兴、衢州、新余、鹰潭、宜春、义乌等地必须走“南通道”。
湖南多数城市、贵州省、云南省、广东省、广西自治区到上海，两边都可以走，距离大致差不多。
湖南全省常德、张家界只能使用“南通道”（还不畅通，必须修“长常城际铁路”连接），岳阳只能使用“北通道”。其他城市两个通道均可使用。
相对而言“北通道”省会城市较多（南京、合肥、武汉）、旅游城市较多（如苏州、无锡、镇江、扬州等），客流预计将略高于“南通道”（沪昆高铁）。
未来5省人民的“北通道”长沙-上海段（广州-上海段）急需立即打通！要求铁道部领导、协调相关“路局”尽快真正打通未来5省人民的“北通道”长沙-上海段（广州-上海段），尽快开行：上海虹桥（南京南）-长沙南（广州南、深圳北）高速动车，积累运行经验，以便将来连通“沪昆高铁”、“新湘桂铁路”，使得“北通道”真正成为服务于5省人民出行的大通道！
研究人：湖南省民间铁路爱好者 彭大
2013年1月5日
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发表于 2013-1-10 23:08:11
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