新建贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽贵阳站站后工程施工总价承包

zhangyu7923

新建贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽

贵阳站站后工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)

1. 招标条件
本招标项目新建贵阳至广州铁路已由铁道部以《关于新建贵阳至广州铁路初步设计的批复》（铁鉴函【2008】1234号）批准建设，项目业主为贵广铁路有限责任公司，新建贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽贵阳站站后工程工程为贵广铁路有限责任公司委托成都铁路局代建，建设资金来自铁道部和贵州省、广东省、广西自治区投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为 资本金占总投资的50%，其中由贵州省出资境内资本金的49%（含征地拆迁费用），广东省承担境内征地拆迁费用，广西自治区承担境内征地拆迁费用；其余资本金由铁道部安排铁路建设基金，资本金以外的资金利用银行贷款。招标人为__成都铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1新建铁路贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽贵阳站站后工程位于贵阳市境内，贵阳站为贵州省会贵阳市既有客运站，办理贵阳枢纽衔接各方向旅客列车的始发、终到、中转等技术作业。车站既有到发线7条，旅客站台4座，旅客进出站地道2处，邮政和行包地道各1处，旅客天桥1座，既有站房面积12000平米（线侧下式），株洲端设有后巢客车整备所、派驻客机折返段及客车存车场。贵广铁路引入改建后于站房对侧增建到发线3条，中间站台2座，其中既有1～5道改造为高速车场，办理动车组作业；既有6、7道及新增8～10道为普速车场，川黔、贵昆引入普速车场，办理普速旅客列车的到发及通过作业。站内行包地道原位接长，旅客跨线天桥及地道根据站房布局方案进行改建。既有1站台与1、2道内退2m，站台宽度按11m拉通，在1站台外侧设置桩板墙，与站房间形成人行出站通道，宽度11m。既有雨棚拆除，改设无站台柱雨棚；既有站房主体结构不改建，贵广引入后对其内部流线、平面布局、室内装修等进行改造完善。贵广铁路贵阳站站后工程（含贵阳站房及相关工程），起讫里程为：DK10+899.322～DK12+430，正线长度1.489km。
2.2项目建设地点：贵州省贵阳市境内。
2.3建设工期11个月。
2.4线路主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；设计行车速度：80km/h；最小曲线半径：400m；限制坡度：24‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型： 动车组，SS9；闭塞类型：自动闭塞。
2.5招标范围
为新建铁路贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽贵阳站站后工程设计范围内的工程施工招标，主要内容为：包括六章通信及信号；七章电力及牵引供电；八章房屋（不含客运信息系统）；九章其它运营生产设备及建筑物（不含站前工程已招标的站台墙、地道、综合管沟和站场排水沟）；十章大型临时设施和过渡工程中的过渡工程；十一章安全生产费、配合辅助工程费。
2.6标段划分
贵阳站站后工程施工招标划分为1个标段。
3. 申请人资格要求
3.1 本次资格预审各标段资质要求：
3.1.1要求申请人同时具备铁路工程施工总承包特级资质、房屋建筑工程施工总承包一级及以上级资质（子公司具备也可）、铁路电务工程专业承包一级资质（子公司具备也可）、铁路电气化工程专业承包一级资质（子公司具备也可），_近五年具有铁路营业线施工业绩，枢纽编组站或地市级及以上城市铁路客运站站改施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路工程或通信及广电或机电工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。
3.2 本次资格预审不接受_联合体资格预审申请。
3.3 各申请人可就上述标段中的_1_个标段提出资格预审申请。
4. 资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5.资格预审文件的获取
5.1 请申请人于2012年12月29日至2013年1月2日，每日上午8：30时至_11:30时，下午_14:30_时至17:00时（北京时间，下同），在贵阳市枣山路31号（贵州铁道大厦成都铁路局贵阳建设指挥部1015室）持单位介绍信购买资格预审文件。
5.2 资格预审文件每套售价3000元人民币，售后不退。
5.3 邮购资格预审文件的，需另加手续费（含邮费）0_元。招标人在收到单位介绍信和邮购申请函后_2_日内寄送。
6. 资格预审申请文件的递交
6.1 递交资格预审申请文件的时间为2013年1月8日15 时00分至2013年1月8日16 时30分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2013年1月8日16时30分，地点为北京市建设工程发包承包交易中心（地址：北京市海淀区清华东路东王庄小区32号）。
6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。