11月22日下午3点20分许，在包西铁路东胜西站施工现场，随着一台起重功率达630吨的大型履带吊车将一个长47.6m，宽10.4m，高4.3m，重160吨的庞然大物稳稳地放在六根钢柱桥墩上，标志着由中铁十九局集团国际建设分公司承建的东胜西站钢桁架人行天桥，整体一次性吊装顺利完成，山谷里顿时响起了雷鸣般的掌声、欢呼声与鞭炮声，以庆贺这项艰巨的任务取得了圆满的成功。 东胜西站位于内蒙古鄂尔多斯市东胜装备园区，是包西铁路通道的中间站，主要办理列车的始发终到及旅客列车的停靠作业。该站的旅客进站天桥，长47.6m、宽10.4m、高4.3m，投影面积511㎡，采用下承式两跨连续钢桁梁，跨越六条既有铁路营业线，是呼铁局管内最大的人行天桥。根据该工程特点，经过专家组多次反复论证，确定该天桥采取整体一次性吊装施工。该天桥的吊装难度极大，安全风险系数很高，一是天桥本身体积、重量均较大，需要有大功率的起重设备才能满足吊装需要；二是受既有线施工限制和吊装作业需要多家单位、多个部门配合，协调难度大；三是施工场地狭小，对起重设备就位和吊装作业造成了相当大的难度；四是钢桁架天桥起吊时的两侧都有高压电线，一侧是27500伏的高压电，一侧是电气化既有线的高压线，并且两侧的距离都很近，最小一侧的距离不足三米，施工风险系数很大。 面对一道道难题和巨大的风险，为了确保这项艰巨的吊装作业任务圆满顺利，万无一失。一个多月来，在集团公司包西铁路指挥部牵头下，呼铁局、业主、监理、包头车站、包头工务段、电务段、供电段、中铁电气化局等多家单位，先后不下10次召开现场协调会，研究施工方案。就在当天临吊装之前的两个小时，有关单位人员还在一起召开了最后一次协调会，就现场指挥调度、作业准备、安全防护等各个环节做最后的检查确认与安排，并进行了2次试吊，以确保吊装绝对安全。下午2时许，所有参与吊装作业的人员都已各就其位，工务、电务、车站等各家配合单位的停电、警戒、防护等一切准备工作也已就绪。14点40分整，垂停时间开始，吊装作业正式启动，随着大型履带吊车的发动机轰然响起，现场吊装总指挥有条不紊地用对讲机向司机以及其他作业人员发出一道道指令，巨大的吊臂下吊钩稳稳上提，庞大的钢结构人行天桥平缓地离开地面，上提、旋转、跨接触网、摆正、下落，约半个多小时功夫，钢桁架稳稳地落在了六根钢柱桥墩上，比预计时间提前了半个小时。至此，一个多月来，悬在所有参与吊装人员嗓子眼儿的一颗心终于落地了，巨大的压力在此刻得到完全释放，如释重负的心情使大家感到一种无以言表的舒畅与欣慰。 | 
发表于 2012-12-22 23:15:52
