新丰镇机务段侯西线线机车变化

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侯西铁路，自陕西西安至山西侯马，是陕西和山西间的重要运输通道。1992年—2012年西安铁路局新丰镇机务段在侯西铁路段运行的机车经历了多次换型变化。（朱战军 摄）

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中国网12月4日讯 岁至年末，韩城车务段上下齐心，共同努力，向全年生产任务发起全面冲刺。

这个段研究制定运输收入预算补欠考核办法和增运补欠措施，把上级下达的全年15亿元运输收入预算根据当前完成情况和剩余天数，分解为日均完成452万元的进度要求，同时把日均任务目标再分劈至各个主要货运营业站，实行超奖欠罚。

他们坚持每日召开交班会，每天统计分析任务完成进度和存在问题，协调各车站开展增运增收工作。他们加强调度指挥、精心组织车流、调配空车，指导管内主要货运站优先组织高运价、高附加值、远距离货物运输，努力提高货收率。同时，他们还充分发挥网上揽货优势，加大货运营销力度，主动走访厂矿货主，努力提升货运服务质量，积极挖掘新的货源增长点，广揽“白货”货源，实现以白补黑，最大限度增加运量。

面对空车不足的矛盾，他们一方面加强与上级运输调度部门的沟通联系，争取多排空车；另一方面发挥各坏车维修点作用，加大坏车修复利用力度。该段还组织韩城、下峪口、白村等卸车量较大的车站，通过加强卸车组织实现以卸定装。这些主要货运站及时召开货主协调会，通报重车到达信息，督促收货单位提前做好人力设备、库房堆场、短途搬运等接卸准备，保证及时卸车出货，避免造成重车积压。

各生产岗位党员职工也把学习党的十八大精神转化为实际工作动力，坚持标准、干好本职，快卸快排快运，上一程序为下一程序争取时间，努力提高工作效率，实现运输效益最大化。截至12月2日，这个段已完成运输收入14.3亿元，完成年度计划的91.2%，其它运输指标也按进度计划有序推进。

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这条铁路线每年15个亿的运输量，就需要换大型机车，给西铁局挣钱！

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编号：0001-0058、0631（其中SS7D0046报废）共59台，全部配属西安铁路局西安机务段。担当西安-宝鸡-（广元）-成都、西安-郑州-（徐州）-上海、西安-郑州-武汉等机车任务
电流制：单相交流50Hz 　　工作电压：额定值：25kV 　　轨距：1435mm 　　轴式：B0—B0—B0 　　机车总重：126t 　　轴重：21t 　　传动方式：轮对空心轴六连杆传动 　　机车额定功率（持续制）：4800kW 　　机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）：171kN 　　起动牵引力：245kN 　　机车运行速度：　 　　机车额定速度（持续制）：96km/h 　　最高速度：170km/h 　　恒功率速度范围　96～160km/h 　　机车电制动：　 　　制动方式：加馈电阻制动 　　制动功率：4000kW 　　电制动力：150kN（10～96km/h） 　　机车额定工况功率因数：≥0.81 　　机车具有空转、滑行保护装置 　　车钩中心距：22016mm 　　车钩中心线距轨面高度：880±10mm 　　传动齿轮箱底面距轨面高度：≥120mm（新轮） 　　车体底架长度：20800mm 　　车体宽度：3105mm 　　受电弓降下时，受电弓滑板顶面距轨面高度（新轮）：4700±30mm 　　机车前、后端转向架中心距：14200mm 　　车轮直径（新轮）：1250mm 　　（半磨耗）：1200mm

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韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制同时还有SS7E模块化机车

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[1]电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整更多>>
　　韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。
　　机车主要特点是：
　　1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；
　　2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
　　3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
　　4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；
　　5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；
　　6.电制动采用再生制动；
　　7.设有列车取暖及空调的供电电源；
　　8.采用双管制供风；
　　9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。
　　性能参数： 机车主要技术参数：
　　电流制　单相工频交流
　　工作电压　额定值　25kV
　　机车整备重量　132 t
　　轴重 22t
　　轴式　B0－B0－B0
　　机车额定功率:（持续制）　4800kW
　　机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）　220kN
　　起动牵引力　310kN
　　机车运行速度（持续制）　76km/h
　　运行最大速度　120km/h
　　机车恒功速度范围 (机车在牵引工况下) 76—120km/h
　　机车电制动制动方式：再生制动
　　再生制动力：在速度为10～80km/h时　173kN
　　在速度为0～10km/h时 制动力从零，线性升至173kN　
　　恒功率速度范围(机车在制动工况下)　80～120km/h
　　电制动持续功率　4000kW
　　再生制动最大励磁电流(他励)　250A
　　再生制动最大制动电流　775A
　　再生制动的控制方式　无级调控 准恒速
　　车钩中心距　22016mm
　　机车落弓时最高点离轨面高度　4755±30mm
　　车体底架长度　20800mm
　　车体宽度　3105mm
　　车钩中心线离轨面高度　880±10mm
　　受电弓滑板中心距　15000mm
　　动轮直径(新)　1250mm
　　(半磨耗)　1200mm
　　转向架固定轴距　2880mm
　　转向架中心距　7100×2mm
　　轨距　1435mm
　　传动方式　单边、直齿（刚性）
　　传动比　68/23=2.957

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DF7B 3141

fmpc

再忍一年，就会有HXD3、SS7D/E了！

时空之时空

fmpc 发表于 2012-12-10 22:35
再忍一年，就会有HXD3、SS7D/E了！

其实我希望有crh

w710514

时空之时空 发表于 2012-12-11 19:09
其实我希望有crh

等铁路修好后，看看山西老大哥能否给开通韩城至太原或北京动车了。西铁局就不指望了！如果山西不开行的话只有等到2030年城际铁路了！

人鱼传说

西局向来都是自己不要的东西给其他地方用

走路的人

侯西线现用滴是HXN5机车。新丰镇机务段配属60台，怀柔北调拨20台，741新造40台。

走路的人

固定重联运用。