近年全中国修的最正确的两条新线：一是沪汉蓉，二是沿海铁路（上海-杭州-福州-深圳

young_new · 发表于 2012-11-20 19:43:10

上局乔司段发表于 2012-11-20 18:33
你觉得沪汉蓉是哪条铁路？上海怎么到的武汉？

这就是门道，沪汉蓉铁路沪宁段有三条共线，而上局把沪宁城际和宁汉段拉通让宁汉D车上沪宁城际，就是公司化运作的利益最大化。京沪高铁是一个公司，未来的京广深高铁是4家公司，那蛋糕有的切了。

缤纷下午茶 · 发表于 2012-11-20 21:46:53

规划铁路不是过家家，需要重大局综合考虑的，谁都想从自己家门口走。

花子龙 · 发表于 2012-11-21 00:31:05

我认为沪宁高铁才是最正确的新线。沪宁高铁最大程度使用了市区的既有车站，乘坐极为方便，两头又可以和京沪高铁、沪杭高铁连接，还可以连接京沪既有线。

沿海在没有既有线的情况下，开不了普速，夜间不能行车，无法开通向东北、西部跨区域行驶的列车，往华北也仅有D365/366一个光杆司令。沿海又没有高铁的速度，从上海到厦门要8~9个小时，而且只能在白天坐，这简直就是一条残废铁路。

野马头 · 发表于 2012-11-21 08:38:05

南沿海铁路通了，最迫切的是上海以北的了！

上局仙段 · 发表于 2012-11-21 09:19:09

沿海不快是因为降速，你以为全部搞350老百姓有钱坐？这里一个个车迷搞得好像自己多有钱一样

young_new · 发表于 2012-11-21 09:46:57

花子龙发表于 2012-11-21 00:31
我认为沪宁高铁才是最正确的新线。沪宁高铁最大程度使用了市区的既有车站，乘坐极为方便，两头又可以和京沪 ...

有点道理，沿海铁路目前还只能称“南沿海铁路”，但为何普速车、货运没有呢？啥时改成“250 D车客专”的呢？

pineking · 发表于 2012-11-21 10:25:45

powell 发表于 2012-11-20 11:21
京福高铁的走向没有问题

京沪就不应该那么走，可是也没有办法。

你是来挖坑的吗？

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