建议沪宁城际高铁应该改变现在的运行模式。

洤浗獨釣

现行的沪宁城际高铁运行图混乱，什么车都从沪宁跑。导致高铁不快，动车太慢。不过也深受沪宁沿线城市短途旅客的喜爱，但却导致真正从沪宁沿线需要前往武汉，合肥方向的旅客带来麻烦。常常是到车站买不到最早出发的车票。几乎都要提前购买。而从武汉、合肥往来上海的旅客在沪宁段耽误的时间太长，更是叫苦不迭，直喊坑爹。所以我觉得应该把所有跨线长途动车全部迁往京沪高铁。这样运行时间会明显缩短。价格也会更加便宜。缺点是待避时间有可能比原先长，进入市区有些不方便。
沪宁城际的调整是：将现有高铁减少三分之一，提高质量，提升速度。中途限最多停靠4站，不受车站等级限制。票价不变。新开行40对C字头城际动车。最高时速仍然按300KM计算。停站最少6站，最多9站。六大站必停即：镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南。二等座票价为110元，一等座票价为130元，主要方便沿线需求。南京始发至杭州的4对高铁基本不变，沪宁段停靠4站。无锡开行2对至上海的高铁。5对至上海西的C字头城际动车。其中10对C字头城际动车由南京南和上海西始发终到，票价不变。所有由上海始发终到的高铁动车不停靠上海西。上海西仅有始发车，部分沪杭高铁列车由上海西站始发。

环形铁道

降价是不可能的。。。

和谐5-0001

再怎么样也是铁路局的事，我等P民再希望也没用。

缤纷下午茶

都是专家啊 ！

上局仙段

现在沪宁城际动车高铁有的平图，有的G踩G，还有D踩D，甚至有的汉宜直达D踩本线G

和谐5-0001

上局仙段 发表于 2012-11-17 09:46
现在沪宁城际动车高铁有的平图，有的G踩G，还有D踩D，甚至有的汉宜直达D踩本线G

其实还是调图人水平的问题，感觉一次比一次烂。

加油合肥

好想法

hxbcnmh

呵呵，我还以为是站站停的全部改成D车（跨线车除外），停站少的或者直达车全部是G车呢！
不过不知道我这个方案怎么样。
其实沪宁G车不比D车快是因为站点和限速路段太多，沪宁前一段时间都是按照250的标准修的，最后改成350的标准了。

偷狐狸的葡萄

楼主的“建议”被采纳的可能性微乎其微

bbbb2210

楼主根本不懂沪宁的特殊之处

young_new

既然是“城际”，沿途又设立N多站，350就是浪费。TDB聪明的很，沪宁间客流是赚钱的买卖，速度再慢这客流也赶不到“京沪线”上，沪宁城际车次少了客流反倒被赶到“高速公路”上了，老百姓也算时间效益、经济效益这个帐。