成贵铁路最新设计方案：采用客专标准，按300KM/H进行设计。

独上西楼 · 发表于 2012-11-13 20:21:25

转自成都向上论坛：http://bbs.upcd.org/forum.php?mod=viewthread&tid=225175&extra=&page=1

2012年11月7日—10日，成都至贵阳铁路修改初步设计审查会在北京召开。铁道部工程设计鉴定中心和相关司局领导、专家，成都铁路局、成贵公司、中铁二院、中铁四院、中铁大桥院等单位领导和技术负责同志，以及铁路规划设计部分知名专家和云南、贵州、四川三省铁路建设主管部门领导、沿线州市领导及部门负责同志出席了会议。

会议听取了中铁二院修改后的初步设计汇报，各参会单位领导，各专业组专家，云南、贵州、四川三省代表，分别对修改后的初步设计提出了意见建议。铁道部各部门和中铁二院表示，将加快推进各项工作，力争在2013年春节前批准初步设计；并尽快开展施工图设计，提供征地拆迁范围图，争取2013年6月开展招投标工作后开工建设，计划工期为6年。

按照修改后的初步设计，该铁路线路全长512公里，总投资678亿元。除四川境内路段线路有所调整外，昭通市境内路段线路方案与前期研究的线路没有改变。根据专家组的初步意见，成都至贵阳铁路确定采用客运专线方案并按照250公里∕每小时的时速标准开展设计和建成后的运营工作，但在具体设计中可考虑云南、贵州、四川三省要求按照300公里∕每小时进行以预留发展空间。威信县局部路段由于纵坡大于30%，按照160公里∕每小时过渡，并考虑按照200公里∕每小时进行以预留发展空间。

独上西楼 · 发表于 2012-11-13 20:22:34

目前看来，成贵高铁300+是保住了。

yuxpsky · 发表于 2012-11-13 21:21:09

没有通车前一切都未知

开发商 · 发表于 2012-11-13 23:08:54

成贵、贵广都是300，看来是统一标准了。

四川车迷在南京 · 发表于 2012-11-13 23:32:55

成贵，最快2018年通车，难度据说比西成还大点。

独上西楼 · 发表于 2012-11-13 23:37:20

本帖最后由独上西楼于 2012-11-13 23:42 编辑

四川车迷在南京发表于 2012-11-13 23:32
成贵，最快2018年通车，难度据说比西成还大点。

？？？？西成的难度要大吧？秦岭大石头山100多公里可不是闹着玩的。看看西成那桥隧比例，恐怖得吓人！

五道口 · 发表于 2012-11-14 00:43:15

独上西楼发表于 2012-11-13 23:37
？？？？西成的难度要大吧？秦岭大石头山100多公里可不是闹着玩的。看看西成那桥隧比例，恐怖得吓人！

当今的铁路工程，石头大不表示难度大，石头大石头硬，不过是多费点zy钻头，工期稍长点。修铁路最怕的是乱石头碎石头里面有水有气的石头。西成的隧道最长的不到20公里，地质条件相对稳定，其修建难度比不上兰渝成兰长昆。迄今为止中国铁路难度之最当数宜万线。

独上西楼 · 发表于 2012-11-14 13:08:47

开发商发表于 2012-11-13 23:08
成贵、贵广都是300，看来是统一标准了。

有可能是条350的铁路。文中说得也比较清楚了，根据云贵川三省的要求按300km/h进行设计，一般设计时速都会比线下速度低50-100km/h,比如像长昆、西成、贵广、西宝都是如此。所以个人估计这条铁路可能会按300 km/h设计，同时预留350km/h提速条件。

knyrmrlg · 发表于 2012-11-14 14:17:47

你们继续等

young_new · 发表于 2012-11-14 16:29:18

坐等2018年。

anymore51 · 发表于 2012-11-14 16:37:41

2010年举行的开工仪式，绕了半天就回原设计。实在想骂人！！！！

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成贵铁路最新设计方案：采用客专标准，按300KM/H进行设计。

RE: 成贵铁路最新设计方案：采用客专标准，按300KM/H进行设计。