宁芜铁路负担这么重，等级这么低，为什么还不改造？

railwaystar · 发表于 2012-11-7 23:22:21

四川车迷在南京发表于 2012-11-7 23:05
宁安应该有渣。不过合武如果是无渣的话，就没法上普速车了，只能走动车。

普速上宁安啊

cputank · 发表于 2012-11-8 00:42:59

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psd562013601 · 发表于 2012-11-8 02:31:38

宁芜必定先南京段外迁后复线电气化。问题是外迁还遥遥无期呢。线路具体走向，老线老站怎么处理，产权重新划分等都是有一定工程量的

simonrh · 发表于 2012-11-8 09:17:34

railwaystar 发表于 2012-11-7 23:22
普速上宁安啊

宁安无渣啊！

ccfzcn · 发表于 2012-11-8 09:43:22

Watier 发表于 2012-11-7 18:59
宁安只能走动车客车就甭想了

无砟轨道能走SS9吗？

railwaystar · 发表于 2012-11-8 11:28:15

simonrh 发表于 2012-11-8 09:17
宁安无渣啊！

我说如果当年宁安是有渣就好了！

7E美女 · 发表于 2012-11-8 14:00:17

本帖最后由 7E美女于 2012-11-8 14:01 编辑

想登上机车发表于 2012-11-7 20:14
经常出现站内不停车直接低速通过会车。调度员艺高人胆大。

这个在一些单线铁路上经常见，，，，我在水蚌线上看车的时候就经常遇到，，，有的时候是司机和调度（车站值班员）配合好的，，，手台里经常听见司机询问值班员对面车的位置，，，然后控制车速运行，，会车一过标，，值班员会很快的为他开通出站信号，，，，主要是想避免停车再重新起步的麻烦。。。。

上局林段 · 发表于 2012-11-8 14:50:58

确实是，坐过几次车从马鞍山到南京站，单线铁路里程78公里，路上没停车，进站缓行约两，如果对面客车等级高的快速通过，如果对面车等级低，对面车缓行，本列正线快速通过

cummins · 发表于 2012-11-8 14:51:09

yongsheng717 发表于 2012-11-7 17:01
宁芜间接限制了铜九的加车

宁芜包括后面芜铜的改造都是为了加货车考虑的，要不早就复线了，这也是现在为什么铜九客车不多，货车很多的原因。沿江铁路这一段没办法，注定就是货车横行的命。指望加车还是看以后高铁和城际吧，既有线就别惦记呢。铁道部不傻，货运要比客运挣钱多了，特别是既有线。

上局仙段 · 发表于 2012-11-8 17:51:20

上局林段发表于 2012-11-8 14:50
确实是，坐过几次车从马鞍山到南京站，单线铁路里程78公里，路上没停车，进站缓行约两，如果对面客车等 ...

不是吧，单线铁路是后进区间的车让先进区间的车吧，有时K101还待避7102呢

yunkaiji · 发表于 2012-12-8 22:22:24

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cputank cputank 当前离线积分 2521 头像被屏蔽	发表于 2012-11-8 00:42:59 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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yunkaiji yunkaiji 当前离线积分 4079 头像被屏蔽	发表于 2012-12-8 22:22:24 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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