问山西车迷几个关于北同蒲和太焦的问题

平沙无垠

1,北同蒲宁武-原平至今单线么?2.太焦修文-长治北至今单线么?3.太局在这两线上的机车交路情况是怎样的?客电主力是草绿三还是芍药?可以从大同连通到月山不换机车吗?4.南北同蒲线和太焦线有需加挂补机的区间么?                 

东东

1,北同蒲宁武-原平至今是单线。北同蒲客电主力是芍药

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1.宁武~原平段，中间在凤凰村~长畛段为复线，原因是这里有50年代最长的段家岭隧道，其余为单线；

2.修文~长治北，单线内燃线路，没有电气化；

3.客机，北同蒲线为电力SS1、8K（4641、6833）、HXD3C（2463），内燃DF4K（6807基本固定）、DF4D（京原方向）、DF4（主要是原平~轩岗的“矿工号”，偶尔河边车似乎也用）

太焦线，修文~长治北段，DF4K，长治北以南，电力SS6、HXD3C（K1166）、DF4K（到晋城，2673）

4.线路坡度情况，同蒲线，大同枢纽~朔州6‰，朔州~宁武上行大概6‰，下行15‰甚至更多，宁武~原平，最大22.5‰，原平~太原枢纽，12‰，太原枢纽~介休，6‰，介休~侯马地区，上行12‰，下行6‰，侯马地区~华山，上行12‰，下行据报有13.8‰的超限坡

太焦线，修文~长治北~晋城北，12‰，晋城北~后寨（月山前一站）22‰，后寨~月山直通场，12‰

双机牵引区段，北同蒲线大新~原平，机型SS4，重车在宁武~原平再加补机DF8B/SS4；南同蒲线，侯马北~华山，机型DF8B，若侯马北~介休上行方向有重车，则是双机8G或8G+DF8B；太焦线，修文~长治北，机型双DF4/DF8B，长治北~月山，机型双SS4