HXD1D/3D批产后是否会先配属黔桂线？

荆深直特群 · 发表于 2012-10-30 10:46:13

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:01 编辑

新线可是按160修的，当初也跑过烧酒，批产后这车两型车应该挺适合这条线的。

asoya · 发表于 2012-10-30 10:53:07

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 20:01 编辑

应该还是捡着传统干线先用吧。黔桂跑过SS9？广铁的还是武局的？

SANFILL · 发表于 2012-10-30 11:34:13

批量产後再说

T94/1 · 发表于 2012-10-30 12:14:35

呵呵不可能

荆深直特群 · 发表于 2012-10-30 20:07:03

各大干线坡度都不大，现有的7E 9G完全可以应付

huamao_zhh · 发表于 2012-10-30 21:17:42

SANFILL 发表于 2012-10-30 11:34
批量产後再说

现在在测试阶段，一切都不好说。
当年急缺的时候，一面小规模量产，一面测试，一面改进。最典型的就是DF4、DF4B、DF4D。

郑州火车迷 · 发表于 2012-10-31 13:11:33

希望好车更早开始跑,再一次提速

littlefatgoat · 发表于 2012-10-31 17:28:14

既有线已经不可能再提速了！

littlefatgoat · 发表于 2012-10-31 17:29:40

不过对于国内电力准高缺乏的现状，量产后配属哪个局都不足为奇！

liutom701031 · 发表于 2012-11-12 04:07:13

HXD1D投产后应该就不生产HXD3C了
至于说怎么用，好好看看SS9G的参数吧，那东西只能在平直道上跑170，稍微有点坡度，连160都不能保速，上了大坡道，最大速度还没有交流货机高。
1台HXD1D能当两台SS8用，最大速度提高，提速能力增强，能耗降低
SS8以后就跑跑慢车吧，最好把速比改成120的

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