我国是人口大国，大规模发展公路客运不现实，航空技术也欠发达。因此发展高速铁路无疑是提升客运量、适应不同层次人出行的最佳手段，同时能刺激相关地区的经济发展。
然而,凡事都要实事求是。我国现阶段的消费水平使大多数人无法负担高铁的高票价。
而相关部门完全没有意识到这一点，沉醉在350公里的梦幻中。高铁建设规划在各地，无论经济发展水平如何，不断涌现。这其实就是出于一种唯政绩观的浮躁心态。
不仅是政府部门如此，有些似乎很关心国家大计的人也是如此，每当有关于高铁建设速度的质疑声，这些人就会出来说别人没有远见。这其实是出于一种民族主义，和官员的想法雷同，好像高铁里程世界第一有多光彩似的。真要是爱国，应当考虑的是十三亿人的出行问题。
这样的心态产生了一系列矛盾，比如速度至上的建设要求导致工程质量问题和安全问题；还有，为了收回投资成本，必须实行高铁垄断，导致人们的出行不便。
从经济的角度看，350速度级的高铁主要竞争对象是航空，因此800公里以下的城际线实无达350级的必要，而对于经济欠发达地区，建设350公里级线路，意义也不大。对于城际线，国铁一级电气化足已形成同城效应；对于欠发达地区，增加货运量才是关键。
愚以为，我国的高速铁路建设应当是随经济发展、人民生活水平提高循序渐进的。我国目前没有建设四纵四横高铁网的需要，京沪、京广、京西（北京-西安）三条350级线路足已，沪汉蓉、京哈、沪杭长、沿海按250级运行，预留350通行条件。其余短途线路参照昌九模式即可。至于兰新这类东西，再等30年再说吧
可能有人觉得这种帖子没有意义，这的确没有用，只是想提醒大家别在做这种纸醉金迷的梦了。
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发表于 2012-10-28 09:06:59
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