青藏公司格尔木机务段NJ2等机车

西局HXD1C · 发表于 2012-10-25 18:59:54

青藏高原蓝蓝的天，蓝天下漂亮的NJ2/HXD1C/DF4C机车请诸位欣赏。

金色胡杨 · 发表于 2012-10-25 19:23:46

好贴！
库尔勒机务段发来贺电。

黎明的小猪 · 发表于 2012-10-25 19:32:11

格尔木好多西瓜啊

gmrhxyy · 发表于 2012-10-25 19:33:02

好车好图好帖
必须顶

骑兵大尉 · 发表于 2012-10-25 19:58:09

看到NJ2型机车我又在想，在运用时NJ2一般都是双机重联，能不能设计一种专用的密封守车，内部设计标准类似于25T高原型车厢，保持一定氧气压力，可供3-5名乘务员休息，运用的时候夹在双机之间，或者在单机运用时候放在机后，提高乘务员工作环境，让乘务员尤其是货车司机有个更好的地方休息。上次看央视的节目，青藏线拉格段都是三人值乘，工作不间断，而且休息不好。再加上高原缺氧环境，很容易落下病根。我觉得加上这个守车，一次就可以让6人甚至更多人值乘，3人在驾驶室，其余人在守车中休息，减小净工作时间，保护好乘务员。

152mm · 发表于 2012-10-25 23:20:56

格段哪来的DF4C？

dxjkaixin · 发表于 2012-10-29 00:23:12

152mm 发表于 2012-10-25 23:20
格段哪来的DF4C？

没4C,说的是4D

3709 · 发表于 2012-10-29 17:30:02

高大威猛看着很霸气

3709 · 发表于 2012-10-29 17:32:10

NJ2的后端印车号的位置像是个箱子，是沙箱，还是别的用途？

zzm61 · 发表于 2012-10-30 11:58:45

好车，霸气！

西局HXD1C · 发表于 2012-11-10 08:53:49

青藏铁路为什么要从美国GE公司引进NJ机车？听GE公司的人讲主要是高原高海拔氧气含量低，造成普通柴油机燃烧不充分，不但引起功率下降，并且造成柴油机很快报废。国产DF系列内燃机车无法长期使用。而配备GE公司依靠航空发动机材料和制造技术制造的柴油机的NJ2机车却可以满足要求。
看来无论航空，船舶，汽车还是铁路，发动机技术一直是我国的技术软肋。

dxjkaixin · 发表于 2012-11-14 01:59:14

152mm 发表于 2012-10-25 23:20
格段哪来的DF4C？

讨厌喷着格段段标的NJ2~!

152mm · 发表于 2012-11-17 17:27:17

dxjkaixin 发表于 2012-11-14 01:59
讨厌喷着格段段标的NJ2~!

就最后剩格拉是无污染的净土了

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