本帖最后由 长客小豹 于 2012-8-21 06:29 编辑
暑运加开通辽--长春K7476/3/4/5临客
客流还好 确实方便了不少旅客出行 通勤职工
客流还好的原因：
1.个别车站组织售票不利 （四平能把K39 T243卖超员了 就不能知道还有这个车）
2.临客旅客知道的太少 （郑家屯的公告好像车开了才有）
3.运行时刻重复性太大 在大郑平齐间没有适当的起到作用 （贴着K7360/59开行）
这趟车有新的看法和开行模式
既能缓解客流压力 也能达到盈利
车体 乘务 利用6303/4通辽--霍林格勒
原因：
1.6303/4在通辽整备时间长 足够套跑
2.方便长春与通霍线之间联系 吸引客流
3.车体条件可以利用K7360换下来的25B YZ
通辽--长春K7476/3
通辽15.50开 通辽-通辽东站会2633 不用停车会让
大林16.25到 16.32开 待毙6355
欧里技术会让K7359
郑家屯17.25到 17.31开 解决南平齐下午没有上行客车缺点 保证客流
金宝屯17.44到 17.46开 内蒙地区 联系大
三江口17.56到 17.58开
八面城18.23到 18.25开 方便四平中转南下旅客
四平18.50到 19.08开 组织换向 四平--长春17.53-19.14无客车 待毙D5067
公主岭19.41到 19.44开
长春20.28终到 站台压力会大
长春-通辽K7474/5
长春5.33始发
公主岭6.12到 6.14开
郭家店6.31到 6.33开 弥补1302改线的客流
四平6.58到 7.13开 四平上午没有通辽方向客车 进二站台五道 影响不了别的车
八面城7.36到 7.38开
三江口8.06到 8.08开
金宝屯8.18到 8.20开
郑家屯8.33到 8.51开 会让1816
门达站技术会让K7360
大林预计9.50到 9.53开
通辽10.29终到 可以把整备放到长春 反正都是长春车辆段车体 车辆乘务员不一样
说明：
1.四平--长春间开行区段客流一般 可以组织售票
2.对长春站改造期间的站台压力增大
3.如果客流不理想 完全可以在K7476终到四平后立折回通辽 作为纯粹的中转短途客车使用 起码应对下1815这个畸形
4.通辽--四平间完全按照6355/6站站停模式也可以 虽然对不起了K字
5.通辽--长春是不缺客流的 只是个2633/4到赤峰哈东了 1816/5不靠谱的晚点
6.客流大的区间不能总这样一上午一下午没车吧
7.私心加车 也不是没有道理 你看着客车盆满锅满 火车站售票处无奈的告诉你半夜有车的时候 你也无奈
8.有火车的速度和价格的优势 应该不会那么迷恋大客吧
9.对了 按照某晗说法 锦州客运段乘务 通辽公安处 长春车辆段 云云 机车辽段提供
10.大体结构时刻 部分待毙会让需要仔细敲定 实在懒得算
11.锦州段乘务员紧俏 要不这个车就长春六队跑 btw 说长春客运段人员富裕呢 6303/4乘务不变 |
发表于 2012-8-21 06:04:40
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