东北的列车

王球像 · 发表于 2012-8-17 05:59:28

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zx6666 · 发表于 2012-8-17 07:50:06

东北车少，沿途村屯和工区多，有时候为了照顾工务段的工作所以在部分线路和时间段就安排几趟车办理通勤，当然，这通勤车包括快车与慢车。

王球像 · 发表于 2012-8-17 07:59:56

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Hard~Law有你 · 发表于 2012-8-17 08:26:24

问题的症结就在于，原本应该普客停站的车现在挂着普快的车次，原本应该普快现在挂着快速，这是很缺德的一件事。这几年沈哈两局的很多临客均用K72xx、K74xx这样的车次，这和L7xxx效果是很不一样的！

jangguangu · 发表于 2012-8-17 08:28:03

大部分应该是这种情况。这年头K都是伪劣商品

chineseboyx · 发表于 2012-8-17 08:40:22

K7296/5次与K296/5次为套跑关系，如此停站主要是为了方便沿途人民进京。

king_du · 发表于 2012-8-17 09:09:37

要看站距。内地沿线城市密集，地级市都要间隔地停。

北国雪9 · 发表于 2012-8-17 09:23:33

Hard~Law有你发表于 2012-8-17 08:26
问题的症结就在于，原本应该普客停站的车现在挂着普快的车次，原本应该普快现在挂着快速，这是很缺德的一件 ...

因为这样可以多赚钱

北国雪9 · 发表于 2012-8-17 09:24:35

jangguangu 发表于 2012-8-17 08:28
大部分应该是这种情况。这年头K都是伪劣商品

呵呵 T车也有了比如T309 T310停站基本就是普快

jangguangu · 发表于 2012-8-17 11:04:38

北国雪9 发表于 2012-8-17 09:24
呵呵 T车也有了比如T309 T310停站基本就是普快

呵呵但最起码开起来是T的速度 K是连速度都没有优势

落泪的石狮子 · 发表于 2012-8-17 12:49:47

管内？K7533笑而不语

308167658 · 发表于 2012-8-17 14:15:58

jsmbc980401 发表于 2012-8-17 07:19
可不要这么以偏概全啊~

就说沈大线的，90%的管内K的停站是在沈、辽、鞍、海、桥、盖、熊、瓦、普、金、连 ...

现在沈大线上好多车这几个站也不全停，像海、盖、普这几个就很容易被跨越

308167658 · 发表于 2012-8-17 14:18:36

好多线路都是比较老无论是普快还是快速跑的速度都是一样的一些地方会相对偏远车会稍少为了方便出行也就站站乐了像沈局好多K75XX的车都是原来42XX原封不动升级上来的

zwm2626 · 发表于 2012-8-17 16:07:11

这车不应该使用 “K” 字头，应该按 “TM” 办理！

注：“TM”----特慢，我发明的

，嘿嘿！

北国雪9 · 发表于 2012-8-17 16:23:07

308167658 发表于 2012-8-17 14:15
现在沈大线上好多车这几个站也不全停，像海、盖、普这几个就很容易被跨越

海城还行啊那你说灯塔市呢

308167658 · 发表于 2012-8-17 18:08:04

北国雪9 发表于 2012-8-17 16:23
海城还行啊那你说灯塔市呢

灯塔站就比较惨淡了不只是客流的关系还是车站等级的关系
相对沈大线普速车都停的几个经典站比海城被跨越的情况有一些

yanbiankorean · 发表于 2012-8-17 18:53:21

的确东北山区的好多线路都是比较老无论是普快还是快速跑的速度都是一样的一些地方会相对偏远车会稍少而且是内燃气单线铁路等级低

哈局三段老毕 · 发表于 2012-8-19 15:26:09

时快时慢罢了，再小的地方，居民也是要出行的啊。不像某些地方全是动车高铁。

啄木鸟 · 发表于 2012-8-19 20:41:00

人民铁路为人民

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