K7537/8和T315/6

dlsky0411

这2个车到长春时间相同，回大连差15分钟？

不知情的孟德

回程沈阳-大连是直达，毕竟车底限速不同，也会有差距了

ml35473255

开行日期不一样吧

dlsky0411

原帖由 不知情的孟德 于 2012-7-5 13:22 发表
回程沈阳-大连是直达，毕竟车底限速不同，也会有差距了

K7538也是直达

farmer

一个开2天停1天，一个开1天停2天。明白了？

沈局辽段

原帖由 farmer 于 2012-7-5 14:26 发表
一个开2天停1天，一个开1天停2天。明白了？

你没看明白，他不是对这俩车的时刻相同感到意外，他的意思是说这俩车长春发车时间一样，长春——沈阳间也都一样，终到时间差15分钟，不知道这15分钟差在哪儿了。

沈局辽段

原帖由 dlsky0411 于 2012-7-5 14:10 发表

K7538也是直达

我怀疑K7538在沈大线上有附加点，基本上在金州——大连间，T316没给附加点。

farmer

原帖由 沈局辽段 于 2012-7-5 15:00 发表

你没看明白，他不是对这俩车的时刻相同感到意外，他的意思是说这俩车长春发车时间一样，长春——沈阳间也都一样，终到时间差15分钟，不知道这15分钟差在哪儿了。

哦，想问问平时T261和T5307不套用的时候都放在哪？车底一般几点进大连站站台上客上行包等？

不排除因为二者发车时间不同，占用站台时间限制而出现的故意中途耗点现象。

[ 本帖最后由 farmer 于 2012-7-6 09:53 编辑 ]

沈局辽段

原帖由 farmer 于 2012-7-6 09:49 发表

哦，想问问平时T261和T5307不套用的时候都放在哪？车底一般几点进大连站站台上客上行包等？

不排除因为二者发车时间不同，占用站台时间限制而出现的故意中途耗点现象。

平时大连站早上开0T261到周水子，晚上0T262踩着K7360开到大连；T5308既扔过东关街的桥上，也开过0T5307扔周水子。

farmer

刚才查了查，0T262理论上是21：02到大连，0T5308就不知道了。那个时段是否存在K7358进站和某习惯出站的列车或者和基本图的其它东西存在交叉进路，而T316不存在？
于是T316可以直接进，不直接进也不行啊，再晚了就影响T261发车了。而T5307到底晚那么一点，遇到一些影响进路的就可以去让让了。相应的晚到也可以。
一般正班车习惯于固定站台到发，即便套用临客，这个习惯也难改的，不熟悉现在大连站有几个站台可用，不敢再更多的胡乱猜测了

昌乐火车站

最近T261/2车底如果不开临客，放南关岭，T5307/8次车底如果不开临客，放革镇堡。最近大连站出站、沙河口、周水子站道岔、道床、更换枕木施工。

沈局辽段

原帖由 farmer 于 2012-7-6 10:26 发表
刚才查了查，0T262理论上是21：02到大连，0T5308就不知道了。那个时段是否存在K7358进站和某习惯出站的列车或者和基本图的其它东西存在交叉进路，而T316不存在？
于是T316可以直接进，不直接进也不行啊，再晚了 ...

这回整明白了：
T316在京哈线上照快速、普快排点，在沈大线上照特快排点的；
K7538全程照快速排点。
这就是长春——沈阳间，俩车时刻相同，沈大间差15分钟的原因。