原帖由 <i>空气动力学</i> 于 2012-7-7 00:04 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6963617&ptid=454434" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
这么好的车底,只在宁铜线上跑,真是可惜了了。<br />
还不如恢复延伸至上海,客流没有问题。别搞成以前沪铜临客那样,夕发朝至。最好是早上上海出发,中午到铜陵,下午20:00左右到达上海。<br />
全部软座编组也行,不要 ... <br />
所言甚是。我们来举例分析一下吧,马鞍山至上海的铁路里程是379千米,空调快车定价54、软座84,汽车票价现在已经涨到100了,耗时5-6小时,原来的T777次到上海最快只要4个半小时,那时客流天天爆满,现在的K8420次即使是深夜发车但是坐的人依然很多,软座、硬座、硬卧全部满员。位于马鞍山的安徽工业大学(原名“华东冶金学院”),是安徽唯一一所每年有200+上海生源的院校,这还不包括普通大学生的探亲观光流,该市由于历史原因曾有过大批上海移民,现在很多人还是经常往返于沪马之间探亲走动的……
如此庞大的客流,由于直通特快列车的取消和缩线,拱手让给了公路。囧。上局真是“不差钱”啊~! |