大连——漠河车应设置复车次

Suzuka

一些从齐齐哈尔，承德有折返区间的车，即使上下行不变，也更换车次加以区分。如果类推的话，大连——漠河车车次也应为大连——营口段２６６５次，营口——漠河段２６６７次。那沈局当初延伸时为什么没有考虑这个问题？

长春动车段

可能考虑至此一对车次进出营口，况且营口线列车较少进出车次相同不会与其他列车交叉混淆所以一个车次一贯到底。

大北道口

得看看这个车的历史，营口-长春。后来是营口—漠河县，再后来是延长到金州—漠河县，最后是大连—漠河

长春动车段

看来沈阳局在车次运用上节省。同时同车次在枢纽同车站二次通过或经停的调度安全防控还是有管理特色的。

磨石

原帖由 hdtknmb 于 2012-6-13 16:42 发表
这车进营口站台坑人了，直接从大石桥经停不是很好吗。。。

此车的前身就是营口的车，年头长得很了。可以追溯到当年的311/2次普快列车~

Suzuka

但是赤峰就用复车次，比如6327/29

ZHAOTY

至少营口-大石桥那段如果不是去营口的乘客是不用交这段路钱的。感谢楼上这几位，学习了。记得前阵子翻老的列车时刻表，有长春-营口的车。