【转】杭长高铁，金华的困惑、机遇抑或桎梏

yongsheng717

沪昆浙赣段改造的时候浙江境内除了金华外，大多数都是异地新建，当时还认为金华牛B，就是不把车站迁出市区。因为当时其他几个新建车站都离市区较远，不太方便。现在看来金华的目光确实短浅啊

钱塘古韵

火车站在市中心还是很方便的。
关键是钱，文章提到的问题用钱就能解决，根本不算问题。铁路阻隔，造高架挖隧道嘛；火车噪音，附近居民外迁嘛~不过巧妇难为无米之炊，没钱也许是最大的问题

浙C0577

温州市政府也没钱也没有地  但是霸气的把温州南站修到潘桥  而且规模很大  这是相当值的

hainingchangan

原帖由 浙C0577 于 2012-5-31 13:46 发表
温州市政府也没钱也没有地  但是霸气的把温州南站修到潘桥  而且规模很大  这是相当值的

修到潘桥好吗？到市中心一个多小时，到几大汽车站也要一个多小时，无论是到温州市区还是到下面的县都不方便，比如去文成只好坐到瑞安

cheehg

就是，要是温州站在市中心，这一个小时就可以省下了。火车进一下城市就是5分钟吧。还是宁波的规划好，没有把火车站迁到郊区，还增加了东站和庄桥站。将来乘客可以选择在哪儿下。

柏林在建总站之前有二个站，东站和动物园站（以前分离时搞了二个站，要不然德国一般就一个总站，方便换乘），但是他们往东边的车在动物园站始发，经停东站，往西的车在东站始发，经停动物园站，这样东西柏林的乘客可以选择在哪上下。现在建了新的总站，位置就在柏林城市的最中心地段，而且就在一个十字交叉的铁路线上，可以通达四个方向。而且柏林的城市还有环线，这些铁路线没有给人造成分割城市的感觉，很多地段的铁路是下沉式，基本上不影响交通。在这些铁路上运行的柏林的城市铁路(S-Bahn）和地铁（U-Bahn）构成了柏林公交的主干。国内的深圳，铁路经过市中心，也没有觉得把繁华的罗湖隔成二半。

laq123

没看明白
铁路线阻隔市区？
修几个高架桥不就行了嘛
弄几个隧道也可以啊

kekedog

原帖由 长牛铁路 于 2012-5-14 08:00 发表
二十年前建设的湖州南站远离市区，现在却是因祸得福，若当时车站建在市区，现在可能就面临和金华西一样的问题了。用现在的眼光来看湖州南站，距离正好，城市框架拉开了，新建铁路的拆迁量也少~

新xx真是不好啊。。。

kekedog

原帖由 时代弄潮儿 于 2012-5-14 09:59 发表
看来嘉兴南现在的选址还是可以的

呵呵，新xx，讓你好的起來嗎？

浙C0577

关键是温州市区有多少空地可以留给温州南站呢？将来还有新金温，还有S1线要建呢。再说温州的规划你也是知道的，现在正好利用新南站来弥补一下，把周围一些地方好好规划一下。

HN311312

温州南站离市区是稍远了点，但当S1线建成后，将改善乘车条件。车站离市区的远近不是主要的，如果能接驳的好，稍远一点又何妨。最好能有轨道交通能与之配套

dairs

火车站在市区好好，看看现在的虹桥站，我去虹桥比虹桥到杭州时间还长。这样的车站不合理。欧洲的车站都在市区的。火车不时飞机，方便最重要。

T103/4

这个不是江都哦~~~江都有机场、、、
我以前一直以为义乌是地级市、、、其实我觉得义乌确实可以成为一地级市、、、

zzpfenfei

金华表示压力很大

qyn2010

北京的几个火车站相距都比较近，来往还是比较方便的，比上海的方便多了

zqqdtc

欧美的城市大多是建在市中心的中央火车站，
主要还是规划者的水平问题。

长牛铁路

大城市和小城市不一样，大城市火车站最好在市中心，因为汽车进城要很久。小城市最好在市区外，因为本来就一点点地方还被铁路弄得支离破碎的不利于城市规划。

qyn2010

大城市，摊子确实不能铺得再大了；小城市，还需要考虑得长远一点

天煞

原帖由 T103/4 于 2012-6-3 18:25 发表
这个不是江都哦~~~江都有机场、、、
我以前一直以为义乌是地级市、、、其实我觉得义乌确实可以成为一地级市、、、

义乌也有机场..
是不是因为镇江有义乌小商品城而让你产生错觉？;P

QQme

原帖由 HN311312 于 2012-6-1 20:43 发表
温州南站离市区是稍远了点，但当S1线建成后，将改善乘车条件。车站离市区的远近不是主要的，如果能接驳的好，稍远一点又何妨。最好能有轨道交通能与之配套

轨道交通不要花时间啊？上海市区偏东到虹桥站，那地铁一站一站过去的时间啊。。。太长了。