有了解K7340的吗？

abc350

K7340次  丹东到大连，天天到本溪站晚点20分钟左右，然后在安平到辽阳区间在原来时间上增加20分钟，即使这样还是到辽阳站晚点，有时候给K190和K7592让车，是啥原因？为什么不能从本溪始发到大连，这样就不会晚点，基本上天天是正点了？有了解内部信息的没？

Q神

就你们本溪的可以去大连，丹东的就不让去了？

abc350

不是从这个角度讲，而是总晚点！这个车曾经是本溪到大连的车，然后跑过沈阳到大连，最后是丹东到大连！

wangxiaoyan

还是好好 研究研究以前的老时刻表吧 不懂的可以问 但是不能瞎说

飘落的雪

这车套跑2704，所以从丹东发车。晚点不假，但是在盖州、瓦房店附近能追回来一些。

abc350

如果我没记错的话，最早的是本溪到大连的车，早上7点从本溪发车，到大连应该是下午1点半，然后改成11点左右，但是那个是从沈阳发过来的，车次我记不清了，应该是4311或者是4301次，或者是什么？这个我不能确定。回来的时候不是到沈阳，直接到本溪的，跑了一段时间之后就改成丹东到大连了。

wujiang029

这车可是有历史了。这车曾经在大连早间发车，也曾经中午发车，也曾经晚上发车。很早开始就是特快，73/74次，后来是K667/8？的，后来是4311/12/13，总之各种乱……这车还有一个特点，一到春运就停运。
大连到丹东的车，开的时候是203/204，……N139/N140，一直是半夜的车，由于客流不佳很长时间内都是停运状态。最后在2007年4月改白天的，客流大幅好转，但依然是不改停运本色，直到和丹东—哈东的套上为止。

abc350

如果是这样的话  那可能现在的K7340和我曾经坐的那个不是一个车了，那个一直是本溪的车。我曾经去大连念书的时候坐过（03年坐过），早上7点发车，中午13点29到。然后14点28发，晚上22点半左右到本溪。如果这个大连到丹东的车一直有的话，那就是把本溪的车停了

与爱无缘

原帖由 abc350 于 2012-5-2 16:11 发表
K7340次  丹东到大连，天天到本溪站晚点20分钟左右，然后在安平到辽阳区间在原来时间上增加20分钟，即使这样还是到辽阳站晚点，有时候给K190和K7592让车，是啥原因？为什么不能从本溪始发到大连，这样就不会晚点 ...

K190是8:02丹东发，K7592是7:26丹东发，K7340是8:31丹东发
你告诉我K7340怎么避让那两个车，如果你说是丹东站始发避让，那我无话可说。

K7340到本溪的晚点，我觉得还是跟天天小晚点的2685次有关吧。K7340看时刻表应该是在下马塘等待晚点的2685次通过。而2685一般到本溪都是晚点15分左右

沈局辽段

原帖由 abc350 于 2012-5-2 16:51 发表
不是从这个角度讲，而是总晚点！这个车曾经是本溪到大连的车，然后跑过沈阳到大连，最后是丹东到大连！

我来说说这个车的历史（自2004年起）：
　　2004年的时候，大连——丹东是夕发朝至的车，车次K643/4，经沈大线、沈丹线运行，沈阳调向，大连客运段、大连车辆段、大连公安处担当，乘务员套跑4217（大连——叶柏寿，复车次略去）；大连——本溪间开行4303/4次，下午14：28大连开，经沈大线、辽溪线运行，本溪列车段担当。
　　2004年4月18日，K643/4车次变为N139/40次，其他不变。
　　4303/4先停运，几个月后，N139/40也停运了。
　　大概是2005年，大连——本溪间开行4311次，经沈大线、辽溪线运行，夕发后半夜至，本溪担当。车体早上在本溪站开行67**（车次忘了）经沈大线去沈阳，沈阳——大连间开行4313/2次，经沈丹线、辽溪线、沈大线运行，4313开车时间在K39/19开车后大约半小时左右，到大连折4311。
　　2007年4月18日，4311停运，大连——丹东间开行N139/40次，经由沈大线、沈丹线运行，沈阳调向，丹东担当，朝发夕至。这事我拿得准，沈局沈站版主办喜事的时候，我和wangxiaoyan就是坐N140软座回大连的，而且还是车补的代用票。至于N139/40什么时候改走辽溪线的，我也忘了。
　　2009年，N139/40次变为K7339/40次，而且有一段时间还是ND5担当。
　　后来直至现在，K7339次套跑2704次，沈阳客运段（丹东）、沈阳车辆段（丹东）、丹东公安处担当。

沈局辽段

原帖由 abc350 于 2012-5-2 18:42 发表
如果我没记错的话，最早的是本溪到大连的车，早上7点从本溪发车，到大连应该是下午1点半，然后改成11点左右，但是那个是从沈阳发过来的，车次我记不清了，应该是4311或者是4301次，或者是什么？这个我不能确定。 ...

4301当时是锦州——丹东。

我爱沈局

4301（锦州——丹东）是K7591的前身，当时是锦州段橘子牵引（大概2006年以前），经由沈山、沟海、沈大、辽溪、沈丹，变为7591后参加了套跑俱乐部，取消辽溪运行；N139应该是在2009年4月1日开始经由辽溪的。

不知情的孟德

原帖由 wujiang029 于 2012-5-2 18:50 发表
这车可是有历史了。这车曾经在大连早间发车，也曾经中午发车，也曾经晚上发车。很早开始就是特快，73/74次，后来是K667/8？的，后来是4311/12/13，总之各种乱……这车还有一个特点，一到春运就停运。
大连到丹 ...

大连-本溪曾经有个K667，00年或者02年前后，早上从大连走，下午一点多到本溪

abc350

这三个车，我只知道从本溪到站时间，这三个车的到站顺序是K190，K7592.K7340.我可以确定的是这个问题，这三个车到本溪站有不同的晚点，至于什情况不清楚，K7340平均晚15分钟左右。在上一次调整时间之前，K7340到鞍山站是13.39，K7592到辽阳站是14点左右，K190到鞍山站是14.15.因为K7340走辽溪线基本不晚点，这样到辽阳站的时间就应该晚点15-20分钟，这时候经常在并入沈大线时避让K190或者K7592.后来调整之后，K7340延后20分钟到辽阳站，但是经常和K7592在辽阳站相遇，我遇过给K7592避让，14点24分左右才到鞍山站。所以我说K7340有避让情况

abc350

:handshake  真厉害，了解的这么清楚，我应该是记混了这些车，我是记得那个4303/4次和4313/2次

与爱无缘

原帖由 abc350 于 2012-5-2 20:36 发表
这三个车，我只知道从本溪到站时间，这三个车的到站顺序是K190，K7592.K7340.我可以确定的是这个问题，这三个车到本溪站有不同的晚点，至于什情况不清楚，K7340平均晚15分钟左右。在上一次调整时间之前，K7340到 ...

K7592图定在丹东进本溪的第一个站草河口站避让K190
K7340晚15分钟不正是跟那个天天到本溪晚10来分钟的2685对上了吗？原来2685是要在下马塘避让K7340的，而2685晚点之后，K7340不得不在下马塘技术停车避让晚点的2685通过 而K7377在连山关停车办客避让K7340，K7377有时候也晚点，K7377到丹东立折K7378的时间只有1小时零4分。所以K7377一晚点，为了保证立折的K7378不晚点，那就只能牺牲K7340.
2685到丹东立折2686的时间也只是1小时54分而已。

gaoyuannb

楼主当初坐的可能是曾经的6318，现在的4248，6318从田师府始发曾经终到过本溪、辽阳、营口等地，貌似在暑运和春运的时候经常延长到大连。

gaoyuannb

还有这个

唐山站

原帖由 abc350 于 2012-5-2 20:36 发表
这三个车，我只知道从本溪到站时间，这三个车的到站顺序是K190，K7592.K7340.我可以确定的是这个问题，这三个车到本溪站有不同的晚点，至于什情况不清楚，K7340平均晚15分钟左右。在上一次调整时间之前，K7340到 ...

K190、K7592、K7340之间的待避，应该是在K190沈北始发、K7340走沈大、沈丹的年代，三个车时间接近，且都存在客流超大情况，受旧辽阳站到发线影响，辽阳先接K7592，再接K7340，再接K190，如果某个车在沈-辽区间轻微晚点，考虑到K190为三进车，调度员可能优先确保K190接车，故出现强制待避。

飘落的雪

人家说的待避应该是在海城吧，7340是从本溪走溪辽线去海城的；山海关车和上海车是从本溪走沈阳再到海城的。所以虽然7340最后发车，但仍然可以先到海城。