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转贴者 · 发表于 2012-3-22 22:59:33

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云驻西南 · 发表于 2012-3-23 09:04:25

nan nan nan

decsjdz · 发表于 2012-3-23 09:52:07

先老老实实规划并修好成都至马尔康的铁路再说。

ccrail · 发表于 2012-3-23 20:02:03

不会走都江堰、汶川。上世纪修成汶线的时候就证明了都江堰到汶川地质条件太差，不适合修铁路。图上也是从成兰线分出来，而不是成灌。成灌很难再延长了。

转贴者 · 发表于 2012-3-23 23:21:55

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ctu2yyz · 发表于 2012-3-24 00:55:07

真要修建的时候肯定会有都江堰-汶川和成兰某站分岔方案比选的，

个人感觉最终接轨成兰铁路的可能性更大，毕竟艰难的龙门山隧道好不容易搞定肯定要最大化利用，再选新的穿龙山门通道技术上和经济上限制都很大。而且走都江堰-映秀-汶川沿岷江河谷走廊不一定有足够合适的空间。

wheremylove · 发表于 2012-3-24 01:56:02

原帖由 ctu2yyz 于 2012-3-24 00:55 发表
个人感觉最终接轨成兰铁路的可能性更大，毕竟艰难的龙门山隧道好不容易搞定肯定要最大化利用，再选新的穿龙山门通道技术上和经济上限制都很大。而且走都江堰-映秀-汶川沿岷江河谷走廊不一定有足够合适的空间。

规划就是如此

酒后胡言 · 发表于 2012-3-24 11:11:18

60年代就修了成汶铁路，从宝成线青白江站接出，只修到前都江堰站（现蒲阳站），无论是经济实力还是选线问题，都不可能继续往前修了。从都江堰到汶川的岷江河谷地质水文条件太差，即便没有512地震，公路沿线也是经常性塌方，512地震以后，改地区的地质更加破碎。
因此往哪个方向走不可能走都江堰岷江河谷。
成都到西宁从成兰铁路接出或者说在成兰铁路规划基础上修改都远比走岷江河谷现实可行。

转贴者 · 发表于 2012-3-25 17:26:14

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转贴者 · 发表于 2012-3-25 17:33:53

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yf32137 · 发表于 2012-3-28 09:48:03

楼主热心人！！！！

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